10月12日晚，中國乘聯會正式公佈了9月份全國汽車銷量，9月汽車銷量同比下降了17。3%，其中轎車、SUV、MPV等細分領域同比下降均超過16%。今年的“金九銀十”不靈了嗎？下面帶大家看一看。
從中國乘聯會公佈的9月零售資料可知，9月轎車零售為76。5萬臺，SUV零售為73。2萬臺，MPV零售為8。4萬臺。轎車同比下降17。7%，SUV同比下降16。5%，MPV同比下降20。7%。在往看看來，金九直至春節之前銷量會往上大漲，汽車銷量會出現爆發性增長，但是在2021年9月份卻“不靈”了。
從公佈的9月份產量分析表可知，轎車、SUV、MPV均有不同程度的下降，最低下降為11。1%，為轎車領域；最大下降值為18。4%，為SUV領域。雖然9月份產量下降非常明顯，但是今年9月份的終端市場並不冷淡，熱銷車型依然非常熱銷，但是受限於汽車晶片的影響，很多車企積壓的訂單尚且無法交付，例如比亞迪。
所以說，從車企生產端再到消費終端可知，雖然“金九銀十”表現不理想，但是火熱的汽車消費市場依然如同往年一樣。兩個極端表現確實很不可思議，但是這就是今年下半年的車市表現。很多車賣不出去，但是一些車好賣到脫銷。
例如我們來看新能源領域，9月份新能源銷量再次創新高，零售量高達33。4萬臺，同比增長202。1%，8月份才25萬臺。其中，9月份新能源汽車的產量為34。7萬臺，同比增長184%，環比增長5。0%。這樣的增長勢頭，令傳統燃油車感到壓力倍增，但是對於比亞迪轉型成功，顯然吃到了第一波轉型的“紅利”。
下面，接著來看一看具體車企的9月份零售量、批發量。其中上汽大眾零售量、批發量分別為12。4萬臺和12。5萬臺，同比下降分別為23。1%和28。6%。，第二名是一汽大眾，零售量和批發量分別為10。8萬臺和12。4萬臺，同比下降分別為48。6%和19。1%。
有一個值得說的車企是比亞迪，它是同比增長車企中表現最為出色的，其9月零售量、批發量分別為7。8萬臺和7。9萬臺，同比增長分別為90。2%和92。1%。是眾多車企中表現最為出色的車企，也是在失靈的“金九銀十”中超長髮揮的車企。
其它車企的表現其實和上汽大眾、一汽大眾一樣下降比較明顯，例如吉利汽車、上汽通用、上汽透過五菱、長安汽車、東風日產、長城汽車還有廣汽豐田等等。在歷史的長河中，比亞迪是逆行而上，表現相當了不起。
再為大家總結一下9月份汽車銷量，根據中國乘聯會的資料顯示，
2021年9月乘用車市場零售達到158。2萬輛，同比下降17。3%；今年1-9月的零售累計達到1448。6萬輛，同比增長12。0%。雖然9月份銷量下降比較明顯，但是從1-9月銷量資料來看，今年同比增長截止目前依然達到了兩位數，這樣的表現相當出色，你怎麼看？
在筆者看來，迴歸標題的問題：9月汽車銷量同比下降17。3%，“金九銀十”不靈了？坦然地說，今年下半年銷量表現確實不佳，汽車晶片是主要因素之一，其它方面的表現依然看不到影響，從今年整體總量表現來看，今年的汽車行業依然是表現為增長的，你同意嗎？