當前貨車市場上的品牌真的許多，很多好車被貨車生產商研製出來。不過，人們的精神生活不斷提升，消費者的買車要求越發複雜，不能全面發展，一款卡車遲早要被競爭對手所擊敗。更新換代是貨車生產的主要特點，找準各自的客群定位，將是貨車品牌未來佔據市面的關鍵，正如乘龍L3。東風柳汽再登高峰，18L百公里，一腳油門160馬力，12萬起皮實耐開。
乘龍L3是東風柳汽核心打造的一款輕卡載貨車，其能力不容小覷，它有著令人快意的操控體驗，能夠不錯地追逐人們以操控衡量行車安全性的需求，因而乘龍L3得到市面良好的反饋。成為萬眾矚目的乘龍L3，其必定具有著更多的閃光點，那麼它在市場中是否還有價效比？是否能夠勝任商用或者家用的需求？接下來我將全面剖析這款東風柳汽的傑出產品——乘龍L3。
第一眼看到乘龍L3，俊俏俊美和風姿綽約等形容詞便湧入心頭，落落大方的車身凸顯雍容華貴的魅力氣息。前臉策劃帶有濃郁的東風柳汽風格，qiandadengleixing車燈炯炯有神，側裙處置微細，為乘龍L3的整體美觀“添磚加瓦”。側面線條舒展有度，完全展示乘龍L3獨一無二的別緻美，新穎的車輪造型讓乘龍L3年輕的氣息躍然紙上。
對於操控和動力，乘龍L3具有玉柴4缸柴油直列發動機，排量是3。8L，驅動形式採用4X2，最大馬力高達160匹。變速系統採用法士特手動變速箱，檔位數一共有8個，其穩定性和流暢性都值得肯定，加上東風柳汽擁有世界級的調教技能，引擎、底盤、變速箱大三件組成了黃金動力總成。油門反應比較積極，不需要深踩也能感受到動力反饋，駕駛員獲得了最好的駕馭質感。乘龍L3的扭矩資料是550，最高車速可達90公里/小時，比起軒德X9而言更為突出。結合各方面來說，乘龍L3有不錯的操控和動力展現，具備較好的市場競爭力。
提到裝貨才能方面，寬大的車身使得其具有異常良好的車內裝載本事表現。6100×2400×3500毫米的車身尺寸已經成為輕卡載貨車的領頭羊，同時軸距達到了3360毫米，拉9。4噸的貨箱不在話下。
對於乘坐安適程度，乘龍L3達到了一輛輕卡載貨車應有的水準，軸距達到同級領先的3360mm，前後座空間獲得了較好的拉伸，小編身材180，實際感受來看，頭的位置空間一拳四指上下。擁有L31單排單排座椅的加持，座包坐墊的長度也保證了副駕駛親戚小腿有足夠的支撐，透過坡度較高的減速帶時，底盤的柔和和強勁的懸掛支撐，不會讓你有一顛一顛的感覺。空調風速均勻且溫和，迎面受風也不會不適，噪音控制完美，90碼的速度內很難聽到風噪。
操控方面，乘龍L3不輸任何輕卡載貨車，即使滿載已有9。4噸，但方向盤很輕便，單手也能輕鬆駕馭，整體的感覺異常順手。輕踩油門有動力，輕踩剎車有制動，高速行駛也有安全感。整體而言，乘龍L3的操控效能不輸同等車型。
油耗方面，乘龍L3的實際測試均值油耗為12。96L上下。在市區道路行駛時，受到車速和紅綠燈影響，能耗為7。76L，而裝滿貨物的能耗對照讓人欣慰，僅為18L上下。每千米油費9毛，滿載600km能耗剛好108L，加油錢不到540塊，對比競爭對手，乘龍L3的油耗展現具有競爭力，能耗在同檔次車中具有競爭力，造就了它被購車者主要關注及追捧。
經過解析，乘龍L3是輕卡載貨車中的頭號選手，不僅是因為操控的幫助，外觀、動力、空間、舒服、油耗的本事一樣不弱，切實滿足買車人的多樣需求。透過其它輕卡載貨車比照，我們發現乘龍L3的價效比非常可以。我想說，隨著各路好車不約而同地接踵而至，廠商造車必須精準定位，才能獲得長遠的成功，正如乘龍L3。對於這款成為世界焦點的乘龍L3，不知各位有何看法呢？