作為
捷途
的首款車型，
捷途X70
（配置
|詢價）
自上市以來，以另闢蹊徑的“旅行+”打法點燃市場熱情，月均銷量保持在1萬輛，更是一躍躥升到自主品牌SUV銷量頭部位置。
捷途X70 點選瞭解詳情
而今，在捷途X70大獲成功的基礎上，捷途再度加速步伐，拓展X70系產品序列，推出了捷途X70 PLUS，來進一步鞏固市場競爭力，加速擴大競爭優勢和市場佔有率。
捷途X70 點選瞭解詳情
捷途X70
6。99-12。29萬元
詢底價
捷途X70 PLUS
7。70-13。90萬元
詢底價
11月15日，捷途X70 PLUS在成都芙蓉園舉行了場地試駕活動，在現場，馬拉車市感受了這款定位中型SUV的產品魅力。
此次試駕活動為封閉場地內試駕，可以盡情地使用激烈駕駛方式。此次試駕的車型搭載1。6TGDI發動機+7DCT的黃金動力組合，最大功率輸出145kW（197Ps），峰值扭矩290N·m，發動機熱效率高達37。1%，在零百加速專案中，新車油門的響應較為積極，將油門開度加大後，在很短時間內，發動機的轉速隨之就能快速攀升，隨後動力開始爆發，在起步階段也能聽到輕鬆打滑聲，顯示出峰值扭矩出現得比較早，而且比較足。
捷途X70 點選瞭解詳情
值得一提的是，捷途X70 PLUS的制動效能非常優秀，官方宣稱的100km/h-0的制動距離為36。5米。在場地試駕中，由於多組嘉賓輪流試駕，剎車的使用頻次比較高，剎車設定的漸進性良好，制動力會隨制動踏板深度而線性的增加。在需要全力剎車時，整個制動的力矩很充分，輪胎的抓地性也非常不錯，這是保證較短剎車距離的重要因素之一。
新車在方向盤的設定上較為輕盈，原地打方向也毫不費力，在彎道中轉向的手感適中，指向性較為精準，而且電動阻力也比較均勻。在透過U型彎道時，我們採用了較快的50km/h左右車速來完成，可以感受到的是，雖然新車車身較為龐大，但側傾的抑制還算得體。
在交叉軸專案上，雖然捷途X70 PLUS採用前驅佈局，但依舊能輕鬆透過，而在經過大角度傾斜專案上，車身沒有異響出現，同時能在車身大角度傾斜的情況下，車門能輕鬆開合，可以說，捷途X70 PLUS在車身剛性方面表現得非常不錯。
捷途X70的成功在於以多功能、大空間、高顏值、車聯網等產品點，疊加“旅行+”概念精準地抓住了消費者的需求，從而一舉“點爆”市場。而從捷途X70 PLUS的產品力提升來看，它完美延續了這一路徑，同時在X70 的基礎上更加完善。此次
捷途X70 PLUS
（配置
|詢價）
周全的進化，不但能再續X70的銷量傳奇，更能讓捷途品牌的氣象再上新臺階。