重磅訊息！
2021年9月1日起，
藍牌輕卡車輛年檢要稱重了！
說此訊息前，我們把時間撥回2019年5月21日，央視《焦點訪談》欄目披露了4。2米藍牌輕卡“大噸小標”的現象，把825藍牌輕卡還未拉貨就可能超重的問題赤裸裸地擺在相關製造企業、相關部門以及使用者面前，自此，藍牌825輕卡車輛常面臨著上路因嚴重超載被交警逮著扣6分、罰2000元，年檢多掏公關費的境遇。
新 政 加 碼
9月1日後藍牌825輕卡處境愈加艱難
然而，藍牌825輕卡被治理的新政仍在不斷加碼。據瞭解，2021年9月1日起，藍牌輕卡年檢要稱重了。具體情況查詢資料得知，藍牌輕卡上牌稱重時空車質量誤差範圍在3%或者100KG以內，以藍牌輕卡空車質量2720kg來算，註冊登記車輛進行年檢時，自重在2620kg-2820kg之間均算作正常，沒有大噸小標嫌疑。而對於舊車複檢，空車質量誤差範圍在10%或者200公斤以內，也就是說，空車質量只有在2520kg-2920kg這個區間內，才能達到稱重標準，否則無法透過年檢，無法拿到檢驗合格的檢驗報告。
年檢稱重
就像“5·21”事件中的李師傅，行駛證上標註自重2565kg，實際卻有4320kg這樣嚴重超重的車輛，9月1日後怎麼辦？答案只能是越來越艱難。“大噸小標”的違規車輛要想透過年審，肯定要出很大一部分費用，公關費用加上用來拆卸後橋、輪胎、變速器等費用，金額5000元少不了。不僅如此，最讓這些卡友們窒息的是，在檢驗有效期屆滿後連續3個機動車檢驗週期內未取得機動車檢驗合格標誌的，對該車會做出強制報廢處理。由此可見，對於藍牌825輕卡的使用者來說，想正常運營，多拉多賺簡直不可能。這樣的車輛不僅給當前正常運營製造很多麻煩，即使想出手也賣不了好價錢。
長 痛 不 如 短 痛
合規才是王道
眾所周知，藍牌825輕卡的出現從來不是一方之責，但作為終端使用者，買一輛輕卡回來是為了最大程度賺錢，而不是處理各種上文中遇到的問題。政策趨嚴下，
“合規”兩個字首當其衝。
中國卡車網記者也採訪過河北一位現在仍然在運營著藍牌825輕卡的使用者，劉師傅告訴記者碰到交警被扣分罰錢是時常遇到的事，至於9月1日起藍牌輕卡年檢要稱重的政策訊息，對於廠家以及經銷商，他沒有過多的抱怨，他說他有換車的打算，
長痛不如短痛，買一輛合規的車輛比什麼都強
。
強烈呼籲
那什麼才是合規車輛？
使用者心裡最強的期盼無非就是：在保持安全性的基礎上，
“高承載+輕量化”
的車輛。選擇輕量化的底盤+輕量化原廠車廂，新車上牌與年檢時，不用再多掏公關費，不用再拆卸零部件。當然，這樣的合規車需要廠家生產，經銷商來賣，更重要的是，合規的良性發展需要相關部門支援與維護。
因而，有更換車輛以及有購買輕卡的使用者來說，
選擇合規的、輕量化的車輛才是王道
，不要僥倖在政策邊緣試探，否則吃虧的永遠是自己。