市場概述：
雖然，大盤掉頭向下，但中高階車仍保持4。9%的增幅。這一方面是因為在缺芯的大背景之下，各大合資公司都把通用晶片向利潤更好的中高階車轉移，另外一方面則是該細分市場從去年5月開始持續復甦的態勢未減，尤其是
雅閣
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凱美瑞
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雙雄帶著亞洲龍和天籟一起去開疆拓土。
此外，中高階車市場繼續增長的最大貢獻是，自主品牌中高階車電動化的崛起。目前，來自自主陣營的比亞迪漢和小鵬P7單月能穩健地提供1萬輛以上的增量，這對月均銷量保持在12萬輛左右的中高階市場來說，幾乎已成為2021年以來最大的推動力。
5月，雅閣仍然能毫無懸念奪冠，但是6月就懸了。6月，東本和廣本的停產檢修一直到10號才結束，再加上晶片缺乏，因此6月雅閣肯定會把冠軍之位拱手相讓，99%的可能是凱美瑞登上巔峰。
當然，由於今年前5個月雅閣的累計銷量仍領先凱美瑞1。4萬輛，是以哪怕6月後者能實現逆襲，但就總銷量來看，前者還是擁有較大的優勢。不過，需要注意的是，總銷量僅次於雅閣的
邁騰
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最近上躥下跳，極不穩定，考慮到兩者只相差6，432輛，萬一6月邁騰超常發揮會不會也有逆襲的可能？
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