油價
可以說是近期以來當之無愧的大熱點，本就因需求大幅反彈一路飆升，
OPEC
+成員國的“內訌”更是將其推向了一個高點——7月5日，OPEC＋宣佈取消商議增產的會議；7月6日，
美油
盤中一度衝高至76。98美元/桶，創7年來新高。
油價將漲到什麼程度？這會不會對多個產業的發展、經濟的全面復甦造成影響？
實際上，在
OPEC+會議原定的舉行日期前，油價已漲至高位，統計資料顯示，截至6月23日
收盤
，美油價格與2020年同期相比已上漲了87%；截至7月1日收盤，美油站上75美元，創3年來新高。
油價屢創新高，市場雖然看好需求，預測油價還會繼續上漲，但也表示
OPEC+會議後，
產油國
宣佈增產會一定程度減緩油價的上漲趨勢。
高盛
曾表示，若OPEC+在8月增產100萬桶/日，油價或可下跌2到3美元。
不過，更多的觀點認為，
OPEC+會宣佈增產50-55萬桶/日，雖然這並不足以緩解市場供不應求的局面，但“聊勝於無”。
至於
OPCE+產油國的“內訌”，主要是阿聯酋欲大幅增產，同時不願受“延長現行協議”所規定的配額約束，這一點，與大多數成員國的意見相悖。因此，在未達成一致意見的情況下，OPEC秘書長表示：暫不舉行會議，下一次會議的日期會另行公告。
高盛的分析師表示，
OPEC+會議沒有結果，對油價來說是利好；並預測，今年夏天
國際油價
或漲至85-90美元/桶，甚至更高。
最新的訊息稱，目前
沙特
已經上調了
8月售往美國和歐洲的所有
原油
官方售價。為此，美國領導人也表示，將密切關注談判，促成OPEC+增產。
那麼，今年以來油價的上漲已對哪些行業造成衝擊？最直接的，高油價將對
石油
產業鏈延伸端企業造成衝擊，相關生產商的生產成本將大增。
據媒體報道，製作
塑膠
的
石化
產品之一丙烷價格已飆升
——上週三，基準遠東丙烷交換合約的價格突破600美元/噸，創3年來新高。
除此之外，油價上漲對國際
海運
也有影響。要知道，燃油費在集運公司的經營成本中佔比高達
30%以上，而海運貿易又佔
全球貿易
的89%左右（2020年的資料）；所以，海運成本的大幅上漲，或對全球貿易造成衝擊。
需要一提的是，在油價瘋漲前，由於全球需求反彈，國際海運已迎來了前所未有的大繁榮，不僅一櫃難求，運費也是節節攀升。
例如，
6月的報道指出，5月克拉克森海運指數均值達24960美元/天，創13年來最高月均水平；截至6月4日，中國出口集裝箱運價
綜合指數
為2373。77，創歷史新高；上海到鹿特丹的40英尺集裝箱運費已突破1萬美元大關，漲至10174美元，同比暴漲485%……
總的來說，油價的居高不下，不僅會對生活成本帶來壓力，還可能會拖累
全球經濟
的復甦。
文
| 李銀蘇 題 | 黃紫鎵
圖 | 盧文祥 審 | 林妙瓊