原標題：前冶金部副部長殷瑞鈺：初步判斷，鋼鐵工業的碳達峰時間節點為2014年或“十四五”前期，鋼鐵工業的碳達峰主要在於減產減排 來源：不止是鋼貨
站上世界低碳冶金技術前沿至關重要——鋼鐵行業低碳發展及氫冶金應用技術高峰論壇在京舉行（有節選）
中國冶金報 呂林、周利勇 6月17日
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在碳達峰、碳中和背景下，鋼鐵行業面臨怎樣的機遇與挑戰，可行的實施路徑和技術研發方向是什麼？6月18日，由中國金屬學會、世界鋼鐵發展研究院主辦的鋼鐵行業低碳發展及氫冶金應用技術高峰論壇在北京舉行，與會人員圍繞這一主題展開了交流討論。
“科學技術是第一生產力，中國鋼鐵要強大、要引領世界，能否站上世界低碳冶金技術前沿至關重要。” 中國鋼鐵工業協會黨委書記、執行會長何文波在致辭中強調了低碳冶金技術創新研發的重要性。
世界鋼鐵協會主席、世界鋼鐵發展研究院院長，河鋼集團董事長、黨委書記於勇提出，氫能是21世紀最具發展潛力的
清潔能源
。面向未來，鋼鐵行業無論是“能源結構創新”還是“工藝結構創新”，“氫能應用”都是實現低碳、甚至“零碳”排放的最佳途徑。特別是
氫冶金技術的創新與應用，將帶來傳統鋼鐵冶金技術的革命性變革
，使鋼鐵生產擺脫對化石能源的絕對依賴，從源頭上解決碳排放問題。
北京科技大學校長楊仁樹指出，“雙碳”背景下，基於碳冶金的傳統冶煉工藝已無法適應未來發展趨勢，。
基於鋼鐵行業必須低碳發展的共識，殷瑞鈺和毛新平所做的主報告落腳在如何實施的路徑探討上。
中國工程院院士、原冶金部副部長
殷瑞鈺
著重強調了控制鋼鐵產量對碳達峰、碳中和的重要意義——從總體上看，
鋼鐵工業的碳達峰主要在於減產減排
，繼續增產對碳達峰而言是背道而馳的；對碳中和而言，減排減產仍然是主要的，增加碳匯是必要的輔助。
他指出，鋼鐵行業碳達峰的時間點主要由粗鋼產量的峰值決定。初步判斷，
鋼鐵工業的碳達峰時間節點為2014年或“十四五”前期
，二氧化碳排放峰值約為17億噸~18億噸。鋼鐵行業越早實現碳達峰，越有利於後續碳“下坡”和碳中和的實現。
“單靠鋼鐵行業自身要實現碳中和是極其困難的，但如果考慮全社會的協同，則鋼鐵行業未來也許是有可能趨近碳中和的。”殷瑞鈺表示，
削減粗鋼產出總量和流程結構調整發展全廢鋼電爐短流程鋼廠是中國鋼鐵工業實現碳中和的兩大抓手
。
“碳達峰、碳中和不僅僅是節能環保，更是發展權、發展方式的問題。低碳發展將倒逼鋼鐵行業深化供給側結構性改革，實現高質量發展。” 中國工程院院士、北京科技大學終身教授毛新平在報告中突出了低碳發展的機遇。
他認為，可以從以下7個路徑發力：一是總量控制，淘汰落後，著眼於碳達峰、碳中和階段性目標，逐步建立以碳排放、汙染物排放、能耗總量為依據的存量約束機制。二是最佳化用能及流程結構。三是最佳化產業佈局，構建綠色低碳產業生態鏈，統籌推進鋼鐵與石化、化工、建材等多行業協同降碳，以冶金爐渣建材化、城市固廢資源化、環境治理生態化助推低碳迴圈發展。四是突破節能減排核心關鍵技術，加快綠色低碳關鍵工藝創新，開發氫冶金、生物質能使用及二氧化碳資源化利用等重大行業性顛覆性技術。五是開發高效能產品，推動材料綠色化。六是深化智慧製造，助力生產過程綠色化。七是搭建國際合作平臺，促進關鍵技術創新。
中國金屬學會專家委員會主任王天義，世界鋼鐵發展研究院副院長、河鋼集團副總經理李毅仁，東北大學科學技術研究院院長王強先後主持了會議。
