這個是標籤話題，#為什麼飛行員戰鬥服用拉鍊，而不是紐扣#。W君看到後有點啞然失笑的感覺。
說實在，拉鍊其實比飛機的發明更早，能找到的最早專利是1851年的事情了，比1903年人類第一次依靠飛機飛離地面已經早了半個世紀。
而早期的飛行員的“飛行服”其實和現在我們能想到的外套沒有什麼太大的區別，是釦子的。
只不過由於早期的飛機是“敞篷”的，這時候飛行員們不僅僅要依靠護目鏡來保護眼睛，也要依靠一身能夠扛得住打擊的皮衣來防止空中的碎片和飛蟲打在身上造成的傷害。
這時候皮製飛行服就逐漸地出現了，例如上圖，這是一個當年飛行員的標準裝束，而且注意一下還會發現飛行員穿的是馬褲。這一時期的飛行員是W君認為最帥氣的時代。很有空中騎士的風範。
再往後一段時間，飛機的效能提高，可以飛得更高了，這時候很多飛行員的皮夾克選擇了翻毛羊皮作為材料來製作。而且長度變長，能夠蓋住大腿讓飛行服可以保暖。
這一個時間飛行服更像是皮大衣。當然了，沙俄那邊的飛行員的飛行服就有點更像棉大衣了。但無論如何飛行員們並沒有捨棄釦子而投入拉鍊的懷抱。
1605年男裝的紐扣
原因很簡單——紐扣並不是功能性的存在而是在17世紀起就成為了男人身上必備飾物。甚至在18-19世紀去評價一件男人的衣服首先是從釦子開始的。因此在西方文化中釦子是男裝所必不可少的存在。不僅僅是在功能上能起到閉合衣物的作用，在裝飾上也可以點綴和身份識別的作用。這一點對於當年的天之驕子飛行員們還是再清楚不過的了。
而1851年被髮明出來的拉鍊，僅僅被應用到了鞋子上面。飛行服用拉鍊——NO！飛行服不僅僅不能用拉鍊，還得是最漂亮的衣服！
但這一切的畫風在1917年被一個土澳飛行員給打破了。當年的澳洲還是英國殖民地。那邊的條件和經濟實力都不行。飛行員根本就沒有皮衣來穿，那邊的綿羊雖然很多但並不是用來制皮的，而是剪羊毛紡織毛呢使用。
因此澳大利亞的飛行員和當年的沙俄飛行員一樣穿著棉襖飛。這時候這名土澳飛行員弗雷德裡克·西德尼·科頓，把棉褲和棉襖縫在了一起發明了真正的飛行服。
注意啊，這東西依舊是釦子的。並沒有離開紳士和帥氣的路線太遠，而是呈現出一種怪異的功能美學特徵。
一下子，這種叫做“Sidcot”的飛行服風靡了全世界，深受各國飛行的好評——這東西暖和啊！！！任何怕冷的慫人都會置辦一件。
至此，飛行服已經被玩壞了吧？但你注意到上面飛行服的褲襠門襟處嗎？沒錯，為了穿起來方便，門襟處應用了拉鍊，這個拉鍊就是和牛仔褲學的。
但後來——到了一戰結束的時候，就已經有飛行員跳傘了。飛行員們發現在高空落下的時候Sidcot衣襟上的扣子漏風。這就又被高空氣流凍慫了。於是乾脆將Sidcot門襟上的拉鍊加長一直到脖子底下。也就成了現在飛行服的基本樣式。
所以說，飛行服上的紐扣漸漸的消失，從某種意義上來說就是那群歐洲紳士端著勁耍帥，漸漸的屈從於天空中惡劣的條件漸漸認慫的過程。
現在看飛行服的各種帥氣其實都是附加的各種零件裝備起到的裝飾作用。
但看一個全素沒有附加任何裝備的飛行服——依舊是大大的一個慫字。
當然了，後來的飛行夾克，類似於阿湯哥那種其實就是反覆古了。
用到了早期的面料，但沒有捨棄拉鍊的便利性和密封性。
倒是現在民航飛行員的制服，又恢復了早期的制服外套形式，將釦子整了回來。
又讓飛行員這個職業從新回到時尚帥氣的圈子裡來。