更多連鎖反應即將到來，包括港口擁堵以及可能長達數月的供應鏈緊張。
新華社3月29日晚報道，蘇伊士運河管理局主席Osama Rabie在接受埃及國家電視臺採訪時表示，運河航行已經恢復，擱淺船舶將在大苦湖進行進一步檢查，檢查時間預計為3天。事故原因將在檢查後公佈。
在擱淺近6天后，“長賜”輪（EVER GIVEN）於當地時間3月29日凌晨4時30分左右（北京時間3月29日上午10時30分左右），成功重新浮起。並在當地時間3月29日中午左右（北京時間3月29日下午），利用漲潮的契機 ，再次進行救援作業，成功扶正船身。
蘇伊士運河管理局3月29日釋出公告表示，“長賜”輪完全恢復至正常航道。
船舶位置圖也顯示，該船沿蘇伊士運河向北行駛，前往大苦湖。並於當地時間3月29日17時許（北京時間3月29日23時許），到達大苦湖。
“長賜”輪恢復至正常航道
“長賜”輪到達大苦湖
北京時間3月29日晚，“長賜”輪運營方長榮海運也在官網釋出公告稱，“長賜”輪已成功脫困，蘇伊士運河恢復正常通行。
長榮海運引用“長賜”輪船東日本正榮汽船的通報表示，該船已重新浮起，並在拖船的協助下，順利移出原先擱淺的河道，讓蘇伊士運河恢復正常通行。
船舶將先移至大苦湖水域的錨地，進行船舶適航性檢驗。後續的航程以及貨物運送，將視驗船機構的檢驗結果，進行必要的調整與安排。
長榮海運表示，將於船東及其他相關機構完成事故調查報告後，協調船東處理後續事宜。
長榮海運公告
最新統計顯示，目前等待透過蘇伊士運河的船舶，已經增加到約500艘，包括數十艘牲畜運輸船。
2020年，平均每天透過蘇伊士運河的船舶數量是51艘。但有訊息稱，蘇伊士運河有足夠的能力，可以確保這一數字翻倍。
通常情況下，船舶透過蘇伊士運河時，會排成一列，分別於凌晨3時30分從塞得港（運河北入口），以及4時從蘇伊士（運河南入口）進入運河航行。通行規定要求，船舶應在當天23時前，透過整個運河。
但有訊息人士透露，此次運河恢復通行後，將全天候工作，以加速滯留船舶過境。專家分析稱，所有積壓船舶過境，大概需要一週的時間。
另據阿拉伯半島電視臺報道，蘇伊士運河管理局負責人稱，運河方面也正在考慮為因運河封閉受到影響的船舶，提供費用折扣。
值得關注的是，從3月26日開始，越來越多的船舶已改道好望角，包括多家主要班輪公司旗下船舶。對於那些已經駛往好望角的船舶，是否還會重返蘇伊士運河？
馬士基表示，目前旗下已有15艘船舶改道前往好望角，預計這些船舶將繼續向好望角航行，這也將減少在蘇伊士運河排隊的船舶數量。其預計，當前等待透過運河的船舶，預計將至少用6天時間才能疏通。
馬士基及合作伙伴已繞行好望角的船舶資訊
馬士基強調，即使運河重新通行，但給全球運力及集裝箱供給帶來的影響，也是巨大的。目前船舶的擁堵和積壓，將進一步引發供應鏈緊張等問題，可能需要花費數週甚至數月。
歐洲港口出現擁堵的風險極大，同時，也進一步增加了亞洲空箱運回的時間。未來2-3個月，集運市場將遭受強烈衝擊。
前往歐洲的貨物在增加，特別是西北歐的一些主要集裝箱港口。貿易流量資料顯示，過去6個月，鹿特丹、費利克斯託和安特衛普，是透過蘇伊士運河的集裝箱船的三大目的港，預計這些港口將迎來大擁堵。”