第一部
美國隊長
電影之所以引人注目，原因有很多（包括一個非常巧妙的關於戈迪安結謎題變體的例子，涉及一個秘密訓練營、一根旗杆，以及與卡特特工一起返回基地），但一個最令人難忘的時刻當然是同名的船長在 1945 年因死亡而被放棄後的覺醒，在那裡他繼續成為被稱為復仇者聯盟的組織拱門的基石。對我來說，船長的失蹤和復活與被稱為 321 型機芯的獨特機械計時機芯的歷史相呼應。
誕生於 1950 年代的輝煌時代，作為永不忘記的 Speedmaster Professional 中的引擎，它不僅在各大洲，而且在整個天空中開闢了一條榮耀之路，該產品更為人所知（作為每個手錶書呆子）大約在他們接受便盆訓練的同時學習）作為月球守望者，忠實的信徒都知道它的名字。就像美國隊長一樣，321 型機芯從高處墜入了看似無法恢復的歷史深處——而像復仇者一樣，它出人意料地崛起，試圖成為一個新的、不同的、極具挑戰性的世界的新英雄。
左，當前生產的月球表；對，Calibre 321。
Moonwatch 機芯的演變
由於鋼製 321 Speedmaster的全部
存在理由
都是為了容納重生的 321 型機芯，我認為機芯的歷史及其演變過程可能會引起任何考慮支付遠高於標準月球表成本的人的極大興趣。一款搭載 321 機芯。
多年來，將 321 型機芯重新投入生產的整個問題似乎最終結束了。歐米茄在 1969 年停止生產，在 Speedmaster 中，它被 861 型機芯取代，然後是 1861 型機芯。 321 型與其後繼者之間存在許多差異。321 是一款橫向離合器、導柱輪控制的計時碼錶，以 18，000 vph 的速度執行，配備寶璣上螺旋擺輪遊絲。它基於 Lemania/Omega 2310，於 1940 年代開發為 27 CHRO C12。
27 CHRO C12
27 CHRO C12 與 321 型機芯之間的主要區別在於機芯精加工。321 具有電鍍塗層，根據您諮詢的來源不同，該塗層被不同地稱為金、玫瑰金和銅 – 事實證明該塗層（歐米茄在許多其他機芯上也使用過）幾乎純銅。歐米茄向我證實了這一點，有趣的是，鍍層成分的問題已經在手錶網際網路上流傳了 20 多年。2001 年，Timezone 的 Rob Berkavicius 決定科學解決這個問題，並將幾款歐米茄機芯的部件提交給獨立冶金學家進行測試。
結果還在網上
– 閱讀實驗室報告時我感到非常驚訝，因為我一直認為它不可能是銅，因為我認為銅很容易腐蝕。然而，事實證明，銅會在表面形成一層氧化層，作為保護層，防止進一步氧化（該過程稱為鈍化；鈦和鋁都會發生同樣的現象）。我可能應該更認真地考慮一下，銅也是一種很好的管道材料——而不是那種使用容易腐蝕的金屬的地方。
原始口徑 321（圖片，歐米茄檔案）。機芯狀況良好，只能看到鍍銅有非常輕微的氧化。計時碼錶耦合輪的灰綠色德國銀夾板在 11：00 可見。
乍一看，27 CHRO 12 和 321 似乎是相同的，如果不是在完成上，那麼至少在基本元件和它們的排列上，但實際上，它們並不完全相同。在兩個機芯的大約 4：00 位置可以看到一個有趣的可見差異，該位置是固定計時分鐘記錄器的跳簧所在的位置。在 27 CHRO 12 中，這是一個相對簡單的直葉片彈簧，而在 321 中，有一個更復雜的多部分跳線杆，彈簧作為單獨的元件安裝。我不確定這一點，但看起來 321 中的安排似乎可以讓製表師調整跳線與輪子的接合力——它必須足夠堅固以將分鐘記錄器輪牢牢固定到位， 但不會強到導致車輪分度時平衡幅度顯著下降。在 11：00 時固定計時耦合輪的夾板在兩個機芯中的形狀也不同——在 321 中，該部件由德國銀製成；我不確定 Lemania 為 27 CHRO 12 使用了什麼，儘管它看起來確實像德國銀。（在 27 CHRO 12 中看到的旋塞的形狀也可以在 321 的某些變體中看到，顯然——即使在單一口徑內，多年來生產也存在差異。）離合器輪的樞軸似乎是27 CHRO 12 上的一個簡單鑽孔，而車輪在 321 的襯套中執行。為什麼是德國銀？你的猜測和我的一樣好。（鎳合金在相當寬的溫度範圍內往往具有良好的尺寸穩定性；這可能與此有關）。
Calibre 861，於 1969 年開始取代 321。
另一方面，861 使用梭式凸輪切換系統、扁平遊絲，並以稍高的頻率執行，為 21，600 vph。雖然 861 保留了 321 的各個方面，但差異是顯而易見的。用於功能切換的凸輪在 12：00 處，取代了優雅但更復雜和昂貴的導柱輪，其右側的復位錘的形狀也有所不同。321 的寶璣上圈和可調節的質量平衡已經讓位於扁平遊絲和實心擺輪，並且 321 的摩擦配合調節器也被一個千分尺螺釘可調節調節器所取代。雖然耦合輪的旋塞形狀也有所不同，但從提供的影象來看，此時歐米茄似乎仍在使用德國銀。除了切換到梭式凸輪系統之外，最明顯的變化是計時秒錶和分鐘記錄輪的橋樑。861 背後的基本思想似乎是採用 321 並降低生產成本，減少設定勞動密集度。
1861 型機芯，鍍銠（背面型號中使用的版本為計時秒輪採用金屬而不是 Delrin 制動器）。
1861基本上是861的鍍銠版本。兩者之間的另一個區別是861的計時秒針使用金屬製動器，而1861使用Delrin塑膠製成的制動器。多年來，我偶爾聽到純粹主義者反對在機芯中使用塑膠，但純粹從技術角度來看，它可能優於它所取代的金屬部件。製造 Delrin 的杜邦公司這樣說：“Delrin 乙縮醛均聚物（聚甲醛 POM）是設計用於替代金屬的零件的理想材料。它結合了低摩擦和高耐磨性以及此類應用的高強度和剛度它提供了寬廣的工作溫度範圍（-40 °C 至 120 °C）和良好的著色性。
現在，這就是說 861/1861 沒有什麼可恥的，它在載人航天飛行中擁有與 321 一樣光榮的歷史。 事實上，1861 型超霸系列曾在阿波羅/聯盟號上服役（我相信他們有，雖然我不完全確定為該任務發行的手錶不是來自 NASA 庫存的 321 型號）以及 STS（太空運輸系統；太空梭）任務，並且今天在國際空間站上使用。
Lemania 2310/2320 機芯
最後但很重要的一點是，寶璣、百達翡麗和江詩丹頓等品牌使用的 321 型機芯和 27 CHRO 12 版本的相似或相同程度。這種比較很有趣。27 CHRO 12 有兩種基本變化——Lemania 2310，有 17 顆寶石，2320，有 21 顆寶石。例如，百達翡麗將 2310 用作其計時碼錶 CH 27-70 的基礎，寶璣將 2320 用作其計時碼錶 533。2/3（江詩丹頓用作 1141 機芯，僅舉另一個例子）。因此，在某些方面已經提出了一個問題，即 321 是否真的需要首先重新制造，畢竟源自 27 CHRO 12 的機芯仍在生產中。
寶璣 533。3，基於 Lemania 2320。圖片，The Naked Watchmaker。
讓我們看一個例子。寶璣 533。3（源自 2320）當然與 321 有許多相似之處。然而，也存在重大差異。明顯的差異包括擺輪、調節系統、計時分鐘輪的跳線、計時耦合杆的佈置、驅動輪的形狀、寶石數量、頻率、遊絲、遊絲螺栓、擺輪本身、計時驅動輪和秒輪，等等。（有關此機芯的詳細資訊，請檢視
The Naked Watchmaker 的拆解
）。根據歐米茄的說法，2310/2320 與 321 有大約 50% 的零件——其中一些可能是關鍵元件，如無鑰匙裝置、傳動系、主發條和發條盒，以及任意數量的螺絲和珠寶。然而，重新打造 321 顯然不僅僅是採用 2320 或 2310 並應用不同的飾面的問題。如果沒有租借 321 型機芯和 Lemania 2310/20 機芯，自己將它們分解，並進行部分對部分的比較（哦，靜止，我跳動的心臟），我不太可能做出明確的決定分析，但我認為基本點仍然存在。
百達翡麗 CH 27-70 機芯，基於 Lemania 2310。
事實上，基礎機芯 2310/20 的每個變體之間以及這些機芯之間存在重大差異，即 321、原始 27 CHRO 12 以及 861 和 1861 機芯。這些差異值得分析。對我來說，同樣值得注意的是，所有這些運動，在它們的所有變化中，都相互關聯。這是一個真正令人難以置信的永續性傳奇，從原始口徑開始，所有變體的演變，以及某些關鍵特徵的永續性（你可以做一個非常深入的研究，只是在重置歸零的不同變體上的發展系統）； 這個故事已經流傳了幾十年，在一些有史以來最美麗、最有趣、最有意義的手錶中上演。
左圖，鉑金 Speedmaster 321 中的 321 型機芯；右，Lemania 2310/Vacheron 1142，在江詩丹頓Cornes de Vache LE for HODINKEE。
現代 321 型機芯
我們之前已經討論過現代 321 對原版的保真度，現在的答案與我們第一次遇到它時的答案基本相同，在金屬中，在鉑金 321 中——它在各方面都是相同的
機芯，一直到雕刻的字型。嗯，幾乎一樣。乍一看，第二眼，甚至第三眼，很容易將原始機芯誤認為是新機芯之一，儘管並排在表面處理上存在明顯差異。歐米茄原件使用純銅，而新 321 則採用 PVD（非電鍍）Sedna 金飾面，可提供更好的耐腐蝕性，同時為新 321 賦予略深的紅色。計時碼錶耦合輪的德國銀色旋塞存在且正確，18，000 vph 的節拍率，帶有寶璣上圈的自由彈簧擺輪，導柱輪控制系統、橫向離合器等。我想我以前從未見過任何手錶品牌做過這樣的事情——321 是石英危機前時代最後一款大規模生產的手動上鍊計時機芯之一，在自動計時碼錶出現之前——尤其是7750 及其變種——使該類別成為瀕危物種。