鎮江作為江蘇的地級市之一，從秦朝就已經設立，宋朝之後成為鎮江後，一直延續至今，而在民國時期，鎮江還是江蘇的省會城市。可見鎮江在江蘇佔有非常高的位置，2020年，鎮江的經濟生產總值高達4220。09億元，相比於去年增長了3。5%。從古至今都流傳有一句話“要想富，先修路”。
鎮江為了持續發展經濟，也修建了一條過江通道，
五峰山大橋
，
從鎮江出發連線丹徒區高橋鎮和京口區鎮江新區
，整個大橋處在長江水道上，所以這個大橋
是連鎮高速鐵路跨越長江的關鍵工程
，同時也是
江都--宜興高速公路跨越長江的工程
。五峰大橋早在2015年10月28日就開始動工修建，2019年12月26日，主橋順利完成合龍，2020年12月11日鐵路橋段開始運營，
2021年6月30日公路橋段正式運營
。目前全線通車已經有10天的時間。
五峰山長江大橋主要是
由上層公路橋、下層鐵路橋、南北兩座橋塔、纜索、錨碇、引橋以及兩岸線路互通等部分組成
，線路的走向主要是從西北向東南方向為主。整個大橋
採用5G通訊射頻無線
裝置，大橋和先進的網際網路相結合，為高精度智慧巡檢橋樑等交通新技術應用提供一定的技術支撐，未來經過這座大橋的乘客提供5G服務，不僅如此，
五峰山大橋還在主纜、吊索以及刻字設定了一些近光燈以及長頸燈
。
五峰山長江大橋線路
全長6409千米
，其中主橋長達1428米。
北邊從高紅路出發，跨過長江水道，最終達到金港大道
，將揚州和鎮江兩地串聯起來。整個大橋以
上層是雙向八車道為主，執行的速度為100千米/每小時，下層是雙向四車道為主，執行的速度為250千米/每小時
。建設整個大橋所耗資的
金額達到67.89億元
，足以見得，鎮江對這座大橋的重視程度。
五峰山大橋可以說是
首座世界級的公鐵兩用懸索橋
，而這座大橋的修建直接將京津冀地區和長三角地區串聯在一起，鎮江的這座大橋是在南京長江大橋、滬蘇通長江大橋之後的第三座公鐵兩用橋，同時還
是我國執行速度最快的公鐵兩用橋
，當然在建設中的難度和相關的技術問題也受到網友的關注。
如此一座先進而且充滿技術含量的大橋，還設定了關於五峰山跨江大橋的收費標準，
9座以下的客車，35元/車次，其他車型則按照現行係數折算
。不過此次的收費價格主要是針對新建橋隧、新改擴建的高速專案為主，之前的通行收費政策依舊不變。
如今五峰長江大橋已經通車長達10天，未來將會帶領鎮江、揚州等沿線城市向經濟發達的蘇南地區以及上海經濟圈融合，對此，是否也很期待呢？