近幾年，由電動車引發的交通事故越來越多，因為駕駛電動車無需考試和辦理駕照，無法透過車牌號來確定責任人，導致違章車輛無法追責，違章成本低，加上部分駕駛人安全意識淡薄，存在僥倖心理，各種兩輪、三輪甚至四輪電動車橫衝直撞，完全無視交通規則，嚴重影響正常交通秩序，人民群眾怨聲載道
正是因為這些原因，這幾年各地紛紛出臺禁令，禁止電動三輪車四輪車上路行駛，以緩解交通壓力和維護交通秩序
政策一出，效果是明顯的，道路暢通了許多，也沒有那種亂成一鍋粥的景象了，市容市貌得到極大改善。但同時，也給很多有需求的群眾造成了很大的不便
有句話說的好：存在即合理。這種體積小、速度快、價格又便宜的交通工具是非常的方便的，即可載人，滿足一家人出行需求；又可載物，搬家送貨不再求人，不誇張的說，是現在除一線城市之外的家庭必需品。特別是在小城市和城鄉結合部，雖然現在人們的收入和生活水平都顯著提高了，汽車也從奢侈品變為普通代步工具，但還是無法達到家家有車，人人開車的地步， 並且城市交通配套設施也無法承載這麼多汽車。
從前段時間席捲全國的共享單車就可以看出，使用城市公共交通，“最後一公里”是個不小的問題，並且就算是公共交通非常成熟的一線城市，也不可能覆蓋所有的大街小巷，特別是在小城市，公共交通更是不便，那些腿腳不方便的老人、接送幼兒上學的家長、自家需要拉一些蔬菜貨物等等，沒有了電動車，這些平時的小問題，就都成了大問題。
瓢蟲君拿其中一個問題來舉例，現在很多小縣城包括小城市的老舊小區，還沒有通天然氣，居民還是用的液化氣罐，需要灌氣了一般都是騎電動車帶著鋼瓶去氣站灌氣，現在禁行了三輪四輪車，就完全沒有辦法了，因為液化氣鋼瓶是不讓上機動車的，搬又搬不動，兩輪電動車又帶不住。
男子攜帶液化氣罐上公交車：“我放我旁邊！要炸先炸死我！
特別是某些城市，先開展“電動車上牌”行動，上牌費用+保險在100元左右/輛，說是上了牌的電動車才可以上路行駛，於是廣大市民紛紛排隊上牌，等市民們牌子上的差不多了，再下個公告：全面禁止電動三輪四輪車上路。這就讓本身就不滿的市民，又增添了幾分憤怒。
瓢蟲君個人認為，治理交通是好事兒，但一刀切總感覺有些不合適，畢竟每家的情況都不一樣。其實上牌是個很不錯的舉措，或者根據情況限制上牌數量也是可以的嘛，同時進行駕駛培訓，憑證上路，一車一牌，加大違章處罰力度，豈不是兩全其美？
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