冰川思想庫特約撰稿 | 與歸
一個23歲的女孩，剛畢業參加工作不久，租了一間房子，原本就要開啟新生活。但誰也沒能想到，就在她叫了貨拉拉搬家的過程中，離奇死亡。
2月21日晚間，針對網友爆料的“23歲女生在貨拉拉車上跳窗身亡”，貨拉拉在其官方微博釋出宣告稱，對這一事件表示悲痛和遺憾。貨拉拉已於2月11日於家屬就善後事宜展開第一次商談，但並未達成一致。
目前，警方還在持續調查中。
▲貨拉拉對長沙使用者跳車事件的說明（圖/微博）
疑點重重的死亡事例
我們不妨先來看看公開報道呈現出的資訊。
媒體報道稱，2021年2月6日晚9點，湖南長沙年僅23歲的車女士從貨拉拉副駕駛“自己跳窗”，搶救無效不幸離世。
在本次行程中，司機曾三次偏航。
注意，這裡的“自己跳窗”，是司機單方面的表述，已經去世的女孩，不可能與其對質了。
女孩搬家的路程，不足10公里，正常情況下也就20分鐘的車程。而且，家屬反映，“當天晚上9點14分，（車女士）還在跟家人聊天，9點24分左右還在跟同事聊工作，9點半司機報警。”
這也就是說，“不正常”的狀態是在短短六分鐘內發生的。
女孩的叔叔則反映，事發後，家屬曾按照司機的行車軌跡自駕行駛，“最後發現司機繞道而行三次偏航的地點都是很偏僻的角落。”
為什麼偏航？為什麼又都是偏僻的角落？
另外，家屬還質疑，警方說司機的筆錄裡說女孩自己選擇跳窗，“為什麼跳窗是後腦勺著地呢？”
這些已經透露出來的細節，其實給外界留下了更多的疑問：
一個人搬家，是選了多大的麵包車？麵包車副駕的窗戶，能做出“跳”的動作嗎？如果說，是推開車門跳下去，還可以理解，從窗戶上跳出去，難度是不是大了點？
如果司機說的是真的，那麼到底是什麼讓女孩選擇如此高難度的跳窗動作？是司機鎖住了車門嗎？司機如果鎖住了車門，為什麼不連車窗也一併鎖了？
女孩受到了怎樣的驚嚇，產生了怎樣的恐懼？存不存在一種可能，她是受到了外力的作用，“摔”到了外面，以至於後腦勺著地死亡？
一切的一切，都指向了這輛小貨車駕駛室裡，到底發生了什麼。
據悉，貨拉拉工作人員表示車內無任何錄音錄影裝置、貨拉拉App也沒有錄音錄影功能。
調查到了這裡，就尷尬了，本該“有錄音有真相”的事情，戛然而止，斷了線索。一切只能等警方進一步調查，才能解開事實真相。
貨拉拉的業務模式及其漏洞
出了這樣的事情，很多人喜歡拿貨拉拉和滴滴比較。滴滴是載人，貨拉拉是拉貨，兩種業務看似可以類比，實則有很多不同之處。
現在，網約車已經有了較為完善的隱私和安全保護機制。比如，對使用者手機號碼進行打碼，司機也只是知道你從一個點到達另一個點，哪怕你到達的就是自己所居住的小區，司機也不可能知道你住哪個房間哪個單元，甚至哪棟樓。
但是從事搬家業務的貨車就不一樣了。只要你選了搬運服務，司機就可以清晰知道你的具體住址，甚至還可以順便看一眼你的房間。
在這樣的透明狀態下，使用者擔心被報復的心理恐懼，可以說是呈幾何倍的增長。
▲部分網友留言（圖/微博）
事實上，在現實中，很多使用者鑑於司機明確知曉自己的住址以及一些個人資訊，一般遇到糾紛也是選擇大事化小、小事化了，一忍再忍。這在客觀上，又助長了對方的僥倖心理，使其變得更加肆無忌憚，這就陷入了惡性迴圈。
如何破除這個惡性迴圈，是擺在貨拉拉們面前的一道坎。
在這方面，以貨拉拉為代表的搬家業務，目前和網約車是無法相比的。網約車不僅早就上線了“一鍵報警”功能，更是有著全程錄音、行程分享、緊急聯絡人等功能和措施。
坦白說，如今的網約車，無論是從違法犯罪案件的數量和佔比看，還是從裝置、措施、要求來看，都已經比傳統的計程車更安全。但是，貨拉拉呢？
這個問號有點大。以前，輿論場缺乏對此提問的聲音，如今出了死亡事件，這背後的安全問題，就不得不去重視。
貨拉拉的“原罪”
事實上，類似的安全事件，並非沒有發生過。
2018年8月，貨拉拉也曾上過一次熱搜。當時，杭州女孩小王，遭遇貨拉拉司機性騷擾，嚇得有家不敢回，在酒店住了20多天。
好在，女孩錄了音，並被媒體曝光，錄音證據顯示，司機大吼：“我就是這麼有膽！我調戲了就是調戲了”。事後，深圳依時貨拉拉科技有限公司，不得不登門向小王一家人當面道歉，涉事司機也被永久封號。
▲杭州女孩遭貨拉拉司機騷擾（圖/網路截圖）
同樣是在2018年8月，北京市民閆女士使用貨拉拉搬家，搬家師傅遲到並且多次找不到地方且態度惡劣。訂單結束後，閆女士給了兩星評級並提出改進建議。結果當天下午就接到了多個騷擾辱罵電話，甚至還有人威脅要上門來毆打她。
不僅僅是人身安全，在貨拉拉爆出的問題中，還不乏司機私自議價，甚至是開出天價的事件。
2020年5月，媒體報道，有網友在北京透過貨拉拉平臺預約搬家，1。2公里的直線距離被收取5400元搬家費。貨拉拉對此釋出宣告，稱涉事司機行為嚴重違反平臺規則，已被平臺封號並清退，且終身不可再加入平臺。
當時，同樣被司機套路過的杭州女孩陳小姐，還曾透過媒體給大家普及了防套路經驗：要和司機事先講好價；搬家過程中不要任由司機加價；司機碎碎念喊累時，不要太心軟……
正是貨拉拉存在的這個原生BUG，使得許多使用者不敢主張合法權益，成為弱勢一方。試問，如果貨拉拉的司機有所忌憚，還敢這麼態度惡劣、漫天要價嗎？
這是貨拉拉的一個“原罪”。
但問題是，貨拉拉業務模式上的bug，只能靠使用者自己總結經驗教訓才能勉強應付嗎？平臺本身，是不是應該多一些“挺身而出”，盡一儘自己的責任？
這次，貨拉拉又表示，將繼續全力配合警方工作，對於在該事件中平臺應當承擔的責任，貨拉拉絕不會有一絲逃避。
但更好的應對方式，絕不是“發生一起，配合一起”，而是從源頭上完善安全設定。
可以說，在規範化經營、保護使用者合法權益方面，貨拉拉還有很多事情要做。