猛料,地鐵19、22南、26、37、10號線西延,穩了!23、25號線,有戲?

地鐵一響,黃金萬兩!

前幾日,本號發表了一篇關於廣州地鐵的文章,一日攬四地,背後是一部沉甸甸的建設史,引起了讀者熱議。

造價10億一公里的地鐵,作為最重要的市政交通投資,這, 誰不希望能修在自己家旁邊?

如果可以,十線交匯也不嫌多啊。

猛料,地鐵19、22南、26、37、10號線西延,穩了!23、25號線,有戲?

十軌交匯的越秀·星耀TOD

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曾經,讀者半夜找我打聽

2020年,在地鐵族論壇,傳出一份疑視羊角的內部會議檔案,裡面提到:

推進地鐵16號線(新塘-荔城北)、25號線(東湖-黃埔客運港)、26號線(沙灣-太和)、22號線南延段(番禺廣場-長安)等4條策劃高快速軌道規劃建設;推進地鐵15號線一期(南沙客運港-蕉門-橫瀝)、6號線東延段(香雪-劉村)、9號線西延段(飛鵝嶺-森林公園)、12號線支線(大學城-展貿城)等4條策劃普速軌道規劃,爭取在十四五期間全面開工;加快構建快慢結合、多層次的城市軌道網路。

由於裡面沒有提到天河東部人們最關心的19號線,於是本號的好多群都炸了。

19號線有多重要?

從譚村過江後,依次穿過馬場、暨大、華景,如果說這幾個區域,還屬於錦上添花,那穿過廣園東路以後:匯景、廣氮、奧體、奶場、珠吉,則是雪中送炭了。

而這幾個區域,可以說是天河最集中的新盤所在地:匯景臺、廣氮雙雄(峰睿、壹品)、天匯、縵雲、臻頤府、珠江花城。

次新盤—奶場,則是天河重要連片開發樓盤。

說著沿線幾十萬居民,眼巴巴盼著這條地鐵線,也不為過。

所以,所謂“內部會議”說第四期不推動了,他們能幹嗎?

於是, 甚至有業主半夜沒睡著,找小編打聽; 也有好心人,在地鐵系統打聽到一些訊息,也不忘了告訴小編。

總之,地鐵19號線,對天河真得很重要。

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天河東部

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專業人士,發文章了!

就在前天,住建部主管,住建部城市交通工程技術中心、中國城市規劃設計研究院主辦的雜誌《城市交通》,刊發了一篇文章:

《廣州市城市軌道交通網路規劃實施評估及建議》

第一作者

徐士偉

,為廣州市交通規劃研究院軌道交通所所長,這樣的文章,自然有一定權威與專業性,筆者還留意到,就在今天,廣州市交通規劃研究院,對該文進行了轉載。

那徐所長究竟在文中,提到了哪些內容呢?

本號挑大家最關心的,簡要羅列一下:

01

3、5號線負荷過大需輔助

廣州主城核心區(239 km2)軌道交通車站800 m半徑人口覆蓋率為60%,仍有提升空間。

3號線、5號線,客流量仍保持在4萬人次·h-1以上,亟須建設平行線路分流。

下圖裡,顏色越紅的,是客流量最大的地段:

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廣州市城市軌道交通網路與客流走廊耦合分佈

再看具體他線路,3號線及北延線、2號線、5號線,客運量最大;21號線、14號線,平均運距最遠;1號線、8號線、2號線,客運強大最大。

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02

天河東、黃埔東、番禺南、白雲北較疏

把廣州現有地鐵線路,與城市建成區疊加耦合:

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廣州市城市軌道交通網路與客流走廊耦合分佈

可以發現,線路走向基本和城市建成區範圍協調,但在天河東部、黃埔東部、番禺南部、白雲北部較疏鬆,說明這些區域亟待補密。

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城市軌道交通與公共服務中心耦合分佈

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03

與佛山連線強,與東莞連線弱

這陣子有說法,認為廣州第四期地鐵建設,會特別注意與周邊城市的聯合融通。

廣州與周邊城市的融合,與佛山已有廣佛線,連通強, 但在與東莞交界位置,軌道交通銜接不足,就是在這個大背景下,地鐵28號線(佛穗莞)緊急提上日程。

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穗莞邊界機動化出行強度分佈

04

關於新一輪軌道建設的建議

毫無疑問,這個是大家最關心的問題。

文章主要分兩個領域進行建議:

1. 都市圈軌道交通建設

在18號線、22號線基礎上,廣州與周邊城市的融合加快建成在建廣清二期、琶洲支線、廣佛東環等城際線路。

推進已批覆的

28號線

(佛穗莞)、

18號線北延

(東站-機場)、

22號線北延

(芳村-機場)和

廣州南至廣州站聯絡線

等;

另一方面,推進廣州境內

22號線南延線、37號線、28號線支線

等市域快軌近期建設,提升廣州南沙、從化、增城與中心城區的聯絡效率。

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廣州都市圈軌道交通近期建設建議

2. 加密中心城區軌道網路

推進規劃東西向

25號線

、南北向

26號線

,構成中心城區“十字軌道骨架”,實現臨江大道、廣州大道走廊的覆蓋。

推進規劃軌道交通

19號線

23號線

10號線東延線

近期建設,加密天河智慧城、黃埔開發區的軌道交通覆蓋。

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廣州市中心城區軌道交通近期建設建議

3

哪些線路均被提及?

顯然,這篇文章所建議的新一輪(第四期)線路,包括了

22號線南延線、37號線、28號線支線

25號線

26號線

19號線

23號線

10號線東延線

我們將其再與另外一份權威檔案:《

廣州市交通運輸“十四五”規劃

》比較:

猛料,地鐵19、22南、26、37、10號線西延,穩了!23、25號線,有戲?

發現二者建議線路是有分歧的,兩份名單均提到的線路有:

19號線、22號線南延、10號線東延、26號線、37號線。

是否可以理解為,這5條線路,進入第四期基本穩了?

那本來未在廣州交通十四五規劃名單的23號線、25號線,是否意味著,還有鹹魚翻身的機會呢?

猛料,地鐵19、22南、26、37、10號線西延,穩了!23、25號線,有戲?

廣州地鐵21號線神州路站,新開CDE出入口

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