削平7座大山，填了6個山谷，中國在海拔1771米的山頂上建造了一座機場，被譽為雲端航母。那麼，我國為何要在大山之上建設機場，這項超級工程又是如何完成的呢？本篇文章將為您帶來詳實的科普，咱們接著往下看
近年來我國的民航運輸事業取得了飛速的發展，據航空運輸協會的統計，我國民航旅客運輸量已連續15年保持世界第二，並且預計2024年將成長為世界最大的民用航空市場。作為航空運輸的重要基礎設施，近年來我國民用機場的建設速度迅猛，取得很多重大的成果。例如，2019年我們正式投入執行的北京大興國際機場，被英國《衛報》評選為“新世界七大奇蹟”之首，北京大興國際機場創下了世界規模最大的單體機場航站樓，全球首座雙層出發、雙層到達的航站樓，全球第一座高鐵從地下穿行的機場等等多項世界紀錄。
北京大興國際機場
如果說北京大興國際機場以建築規模和設計新穎聞名世界的話，那麼我們本篇要講的山頂上的機場則能以險峻和壯觀來賺足人們的眼球，這就是投入16億打造的重慶巫山機場。它屹立在大山之巔，從空中鳥瞰，彷彿一艘“雲端航母”。 複雜的地形導致巫山甚至整個重慶東北部地區交通不便，因此該機場從開建以來就備受外界的關注。但人們可能不知道，工程團隊要付出多少努力才能在群山環抱的大山之巔，將圖紙變成現實。
可能有的讀者朋友會感到疑惑，為什麼巫山機場一定要建在1771。48米的山頂之上，建得低一點不行嗎？總工程師黃洪進介紹說，由於重慶巫山縣位於川鄂湘黔隆褶帶和川東褶皺帶結合處，導致地形起伏不平，坡度較大，即便是在全縣範圍內也難以找到一處廣闊的平地。所以經過大量的勘察研究，工程團隊決定上山建機場。而想要在山頂建造面積廣闊的機場用地，就必須進行削山填谷。重慶巫山機場就是在削平7座大山，填了6個山谷後建造的，填方最深處達110餘米，最終整理出了3000畝的開闊平地。
巫山景色
在大致整理出平地後，還有一項非常重要的工作就是進行基層的夯實，以確保地面的密實度，否則會有滑坡的隱患。即便是再冷的寒夜，工程人員也會在施工現場監督，確保強夯機的落錘次數達到規定數值。在巫山縣的大山上，每年11月到第二年3月都會有降雪天氣，嚴重影響施工進度。為了確保如期完工，工程團隊努力與時間賽跑，在天氣好的時候，工程人員三班倒，機器不停轉，頂峰時期一天有近2000人和800多臺機具晝夜施工。
強夯機
經過4年多的艱苦建設，巫山機場終於建成投入執行，該機場按照年旅客吞吐量28萬人次、貨郵吞吐量1200噸的目標來設計。機場投入運營後，重慶到巫山空中飛行時間僅需50分鐘，從巫山到重慶，再也不用坐六七個小時的車了。旅客還可以在巫山機場俯瞰一江碧水向東流的壯觀美景。巫山機場也成為目前國內機場中，唯一可以觀賞到高峽平湖極致景觀的機場。
