齊齊哈爾昂昂溪站（Ang angxi Railway Station）——中東鐵路百年老站，某日從網上偶然知悉，就一直惦念著，最終成為去年自駕跨越牙林鐵路中線時萌生的夢想旅程之行程規劃外的打卡點。
昂昂溪站，原齊齊哈爾站，西屯站，老齊齊哈爾站，始建於清光緒二十九年（1903年），民國十三年（1924年），改名昂昂溪站，中東鐵路西線上車站。時為二等站，現為三等站。在濱洲線上行方向距離哈爾濱站270公里，下行方向距離滿洲里站665公里，在榆樹線上、下行方向距離齊齊哈爾站28公里。
昂昂溪老站舍107平米，二層磚木結構，由中東鐵路俄羅斯籍工程師格爾肖菲組織建築施工；建築風格獨具特色，坡屋頂，高低錯落，入口處採用俄羅斯民間傳統木架構裝飾，線條清新明快，牆面及門楣採用俄式花樣裝飾，大氣優美，散發著濃郁的異國風情。
因為行程的侷促，和列車時刻的侷限，13：11，抵達齊齊哈爾，我們卻只有今下午的可能。
入住酒店，稍息之後，旋復至齊齊哈爾站。17：01，K7249齊齊哈爾——昂昂溪，17：29到。
太陽西斜，晚霞映照下，在鐵路工作人員一如既往的催促聲中，匆匆一瞥，不得已出站。站前草草拍攝幾張打卡照，夜色漸濃與臨街來往車輛的塵土飛揚，打消了去鎮上的原計劃。黑夜裡，沒有去處，微寒風起，無奈只有回到候車室。
19：26，K4188，滿洲里——齊齊哈爾列車準時到達昂昂溪站，24分鐘後，19：50回到齊齊哈爾站。
醞釀一年，期盼一年，歷時八天的泛大興安嶺林區白阿線、伊阿線和牙林鐵路、嫩林鐵路（部分）綠皮車鐵路旅行結束。
之後十天行程，即將動車+自駕+動車。
昂昂溪站
一度如此豔麗，後來（2016年末）全部恢復成米黃色。
以上圖片源自網路
17：01齊齊哈爾站上車
列車執行28分鐘，17：29到達昂昂溪站。
沐浴著秋日晚霞，列車將繼續前行，終點站：扎蘭屯。
昂昂溪站，國際列車乘降站，北京莫斯科K19/K20國際列車候車室。
站房與木製天橋本體現為國家重點文物保護單位。
（以下四張圖片源自網路）
太陽已西下，小站沉寂於漸黑的濃濃黃昏裡。
最近的返程車要待19：26才有，原計劃去鎮上逛逛，但滿目的漆黑與陌生和塵土飛揚的站前施工路段，讓人望而卻步。
（後知，出站不遠就是時有4000餘眾俄羅斯人於1907年形成的羅西亞大街，2000餘米的街道佈滿功能完善的俄式建築群，遺憾。）
關於羅西亞大街：
羅西亞大街形成於1907年，是中東鐵路沿線俄式建築儲存較好、具有突出特色的一條街道。
街道長1451米，寬18米，沿街兩側分佈的俄式建築，均勻排列，形成以昂昂溪車站為中心的功能完善的建築群體。
1897年8月，中東鐵路動工修建。1904年以哈爾濱為中心，西至滿洲里，東至綏芬河，南至大連的中東鐵路建成通車，而昂昂溪火車站（原稱齊齊哈爾車站）成為這條鐵路上的一個重要樞紐。
當年，昂昂溪擔負著編組、修養、護路等重要功能，來自俄國的工人和技術人員湧入此地修建鐵路，同時他們也在火車站附近建設了大量的辦公和居住建築。這些俄式建築逐漸匯聚成了一條大街——羅西亞大街。
——引自《中國歷史文化名街——黑龍江昂昂溪羅西亞大街》
分佈於羅西亞大街上的百年建築（以上六張圖片源自網路）
返回到站房，嚴格的安檢和檢票後進入空蕩蕩的候車室。旅客寥寥，警察、鐵路員工若干，滿屋迴盪著他們嘮嗑的聲響。
清寂與飢餓中靜待，約100分鐘後，漫天繁星，寒意已漸的夜色中，迎來返程的列車K4188，離開。也或永遠離別，但或永生難以忘卻；銘心刻骨，其實，源於如此至簡的自然。
019/020次“東方號”列車（俄語：019Ч/020Щ “Восток”），在中國境內稱為K19/20次列車，是俄羅斯鐵路運行於俄羅斯聯邦首都莫斯科至中華人民共和國首都北京的一趟國際聯運快速列車。列車使用俄製客車，車身標註MECT（俄語，義為“定員”），穿越西伯利亞鐵路、後貝加爾鐵路、濱洲鐵路、京哈鐵路、沈山鐵路、津山鐵路及京滬鐵路，執行橫貫歐亞大陸，全程8986公里，執行140小時13分。
