住在松江、青浦、嘉定的人有福了！
嘉松公路南延伸越江新建工程
今年提上日程，
市發改委近日稱，
這是2020年的重大工程，
恭喜松江喜提一跨江大橋！
向南延伸的嘉松公路將新建跨黃浦江大橋1座，
其他中小橋樑10座，
該工程採用橋樑形式一跨過江，
橋型採用自錨式懸索橋，
主橋長約706米，
建設規模採用雙向6快2慢。
道路等級為二級公路，
主線設計速度採用60公里/小時，
主橋兩側輔道設計速度採用30公里/小時。
黃浦江航道等級為III級航道，
通航淨寬不小於150米，
通航淨空不小於10米。
嘉松公路串聯松江、青浦、嘉定3區，
是上海市西郊一條主幹道，
也是松江境內重要的南北向大動脈，
嘉松公路越江段新建成後，
將進一步打通松江南部新城至浦南地區的交通。
這些年，
黃浦江上的大橋總共建了十二座，
不知不覺中極大地方便了阿拉的生活，
其中有沒有你平常必走的呢？
松浦大橋
松浦大橋的建成，
改寫了黃浦江無大橋的歷史，
也是迄今為止黃浦江上
唯一一座公路、鐵路兩用雙層橋。
大橋由上海金山石化總廠投資，
共花費了近5000萬費用。
由於它是黃浦江上的第一座大橋，
初名為黃浦江大橋。
南浦大橋
1991年，
它在人們開發、開放浦東的美好願景中誕生，
成為上海市區第一座跨越黃浦江的大橋。
它開啟了浦江兩岸的“親密”接觸，
“姊妹”楊浦、盧浦、徐浦大橋的相繼建成，
進一步助力上海、浦東踏上改革開放的快速道。
南浦大橋主橋兩側各設2米寬的觀光人行道，
另外，
大橋東西兩岸還建有電梯樓，
以供市民和來賓遊覽觀光。
南浦大橋的建成，
使浦江兩岸陸家浜路、中山南路、
浦東南路、楊高路等主要幹道連結貫通，
緩解了“過江難”的問題，
對開發開放浦東具有重要作用。
楊浦大橋
楊浦大橋1993年10月23日通車，
是當時世界上最大跨徑的斜拉橋。
大橋為倒“Y”鑽石型，
橋塔兩側各有32對共256根鵝黃色拉索
將橋面凌空懸起，
索麵成立體扇形佈置，
蔚為壯觀。
它是中國上海市境內連線楊浦區與浦東區的過江通道，
位於黃浦江水道之上，
為上海內環高速架路組成部分之一。
整個楊浦大橋的施工質量和施工速度
創造了一流的水平，
它比當時號稱世界之最的
挪威斯堪森特橋還長72米，
故堪稱世界斜拉橋之最。
徐浦大橋
徐浦大橋於1997年6月建成通車，
是上海市區南部連線浦江兩岸的又一座斜拉橋，
主橋全長1072米，
橋寬35。95米，
為雙向8車道，
主塔呈“A”形，
塔高217米。
徐浦大橋是上海市外環線南端的過江點，
是直接溝通滬寧、滬杭高速公路
進入上海過江的交通樞紐，
同時也是虹橋機場與浦東國際機場之間
最便捷的連線通道。
盧浦大橋
盧浦大橋於2003年6月建成通車，
大橋全長3900米，
其中主橋長750米，
為全鋼結構。
同時盧浦大橋像澳大利亞悉尼海灣大橋一樣
具有旅遊觀光的功能。
它猶如一道美麗的彩虹跨越浦江兩岸，
為上海市增添了新景觀、新標誌。
盧浦大橋將觀光平臺安在拱肋頂端，
遊客須先乘坐觀光電梯直達50米高的橋面，
再沿大橋拱肋人行道拾級而上，
攀登300多級臺階，
才能到達100米高的拱肋頂端。
閔浦大橋
閔浦大橋是中國上海市境內
連線閔行區與浦東新區的過江通道，
位於黃浦江水道之上，
為上海外環高速公路組成部分之一。
閔浦大橋始建於2005年9月1日，
於2009年7月22日完成主橋結構合龍，
於2010年4月20日通車運營。
閔浦大橋西起上海申嘉湖高速公路，
上跨黃浦江水道，
東至浦東上海繞城高速立交，
線路全長3610米，寬44米，
上層橋面為雙向八車道的高速公路，
專案總投資額25億。
閔浦二橋
閔浦二橋於2010年5月通車，
是一座公軌兩用一體化雙層特大橋，
位於上海市黃浦江上游閔行-奉賢段，
距下游奉浦大橋約1。7千米。
2006年，
為解決“上海地方車輛過江不收費，方便出行”問題，
同意建設閔浦二橋。
奉浦大橋
奉浦大橋，
是奉賢與黃浦江北岸地區及
市中心聯絡的主要過江通道，
是繼松浦大橋、南浦大橋、楊浦大橋後
跨越黃浦江的第四座大橋。
從正式施工到正式通車，
歷時一年零七個月，
這是在黃浦江上建橋時間最短的浦江大橋。
從施工質量來看，
奉浦大橋施工質量獲得國家最高獎——
魯班獎，
這也是黃浦江上第一個獲此殊榮的大橋。
松浦二橋
松浦二橋又名嘉金高速公路跨黃浦江大橋，
於2005年建成通車。
該橋是高速公路專用橋，
跨度398米，全長為1公里，
橋面設雙向6車道，
設計時速每小時100公里。
松浦三橋
松浦三橋又名松衛大橋、
松衛公路跨黃浦江大橋，
是松衛公路的組成部分，
位於上海市松江區車墩鎮、葉榭鎮。
建成通車後，
北面連線松衛、北松公路可直達上海市區，
南連松衛南路和滬甬公路可通江蘇、浙江等地，
是松江區和金山區的重要交通樞紐，
為改善地區交通環境與投資環境、
促進地區經濟發展發揮其重要作用。
金山鐵路黃浦江特大橋
金山鐵路黃浦江特大橋全長3。5公里，
主橋為雙線鐵路橋，
全長456米，
採用鋼結構安裝工藝。
金山鐵路線（軌交22號線）從上海南站至金山客站，
全長56。4公里，
途經徐匯、閔行、松江、金山四個區，
共設上海南、莘莊、春申、新橋、
車墩、葉榭、亭林、阮巷、金山等9個車站，
建成後將成為上海市中心城區
連線金山區的一條快速鐵路，
已經列為上海市域快速軌道交通的22號線。
辰塔大橋
辰塔路橫潦涇大橋是
黃浦江上第十二座大橋、
第一座全混凝土結構斜拉橋。
辰塔大橋位於松江區主城區的西南部，
呈南北走向，
北起甘德路以南，
南至北十二勤河以北，
全長1648米。
大橋通車後，
將松江浦北、浦南地區的石湖蕩鎮、泖港鎮
之間的交通直接相連，
解決了當地百姓長期過江貴、過江難的問題。
這十二座大橋，
可是陪伴了無數上海人，
除了日常通勤，
有不少人專門為了看夜景，
在這幾座橋上面開一個來回。
不知不覺中，
我們就要迎來上海的第十三座
跨黃浦江大橋了，
想想還真有點小激動呢，
你是不是也跟我一樣期待滿滿呢？
