《浙江省綜合交通樞紐“十四五”規劃》
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近日，省交通運輸廳印發了《浙江省綜合交通樞紐“十四五”規劃》。
其中有不少涉及到嘉興(嘉善)的專案。
關於嘉興樞紐，將圍繞“雙核三港，兩環五射”格局，全力建成長三角核心區中心樞紐。
其中“雙核”指突出嘉興中心城區和長三角生態綠色示範區(嘉善)兩個樞紐極核。
重點推進嘉興南站擴容提升工程、嘉興機場，嘉興海河聯運樞紐港、
嘉興至楓南市域鐵路
（滬嘉城際浙江段國家發改委檔案規劃未來將與上海示範區線與南楓線銜接。）、
嘉善至西塘市域鐵路
（自嘉興至楓南鐵路嘉善站，經姚莊，西塘至示範區，與上海示範區線、水鄉旅遊線城際鐵路銜接）等重大綜合交通專案。
（這條軌交與青浦連線）
其中最引人矚目的就是規劃中提到規劃建設的長三角一體化示範區嘉善站，
總投資達80億，總用地66.67公頃（1000畝）。
投資規劃遠高於嘉興市本級嘉興南站的2倍，可見省裡對長三角一體化示範區發展的支援！
省裡給到這麼高能級的交通樞紐站與嘉善目前正規劃推進的北部新城高度吻合，嘉善方面規劃中提到嘉善站周邊區域將成為嘉善未來最重要的城市視窗和發展引擎。這將極大帶動嘉善北部地區的發展。北部地區將由以往的城市邊緣轉變為示範中心，從郊野湖蕩轉變為創新極核，從後發地區轉變為先導地區。
北部新城核心區初步方案鳥瞰圖
北部新城城市設計研究範圍西至長生塘，東至楓南站，北含中新嘉善現代產業園，南面基本以老滬杭鐵路為界，面積大概在45平方公里，核心區為7。5平方公里。
【影片】北部新城交通發展規劃介紹
未來示範區線與滬嘉城際都將在嘉善站設站
，沿嘉善站、G320沿線將佈置城市級商業、科創商務、商貿設施，形成一條帶狀商業服務設施走廊；沿狗頭涇港佈置城市級文化設施，打造特色文化水軸；社群級生活服務設施主要沿縱橫交錯的濱水廊道進行佈置，形成多種型別的公共生活水岸。規劃還設定了完善的水上交通體系，每個社群中心和城市公共設施都規劃了碼頭，以後可以坐船出行。在城市的核心區，還規劃設定了連續的空中步行連廊系統，將主要的商務樓宇和文化商業設施連成一體。
【影片】北部新城交通對百姓影響
依據《長三角生態綠色一體化發展示範區嘉善片區綜合交通規劃》，嘉善正在謀劃推進“三縱三橫”省際高快速路網體系，除平黎公路、320國道啟動建設外，嘉善大道、興善公路、姚楊公路、亭楓高速北延等重大交通專案正加快專案前期工作。上述專案的建設，將對外形成與上海、蘇州互聯互通的省際通道，對內形成溝通縣域南北的骨幹路網，為北部新城提供高效的交通保障。同時，疊加鐵路交通和水上交通網路，未來北部新城交通出行將迎來質的飛躍。
鐵路抬升 南北更暢通
老滬杭鐵路抬升工程將解決嘉善中心城區向北發展的阻礙。
北部新城核心區初步方案鳥瞰圖
中科院段進院士團隊主創、東南大學城市規劃設計研究院城市設計所所長、北部新城城市設計負責人劉紅傑說：“老滬杭鐵路整個抬升之後就相當於限制完全消除，鐵路下面所有的路都可以南北暢通。從嘉善南站開始，沿著嘉善大道，可以非常順暢地向北延伸，一直到祥符蕩、到水鄉客廳，全部都可以實現南北一體化發展。在加強南北連線的同時，我們在火車線路兩側也可能會做東西向的連線，到時道路交通的體系會得到極大提升和改善。”
北部新城中新嘉善現代產業園效果圖
站城一體 發展更快速
在北部新城規劃中，嘉善的東西發展軸將依託滬嘉城際形成3個站——歸谷站、嘉善站、楓南站。
滬嘉城際鐵路嘉善站效果圖
“除了改造的滬杭鐵路、滬嘉城際，示範區軌道線也將經過嘉善站。”劉紅傑表示，屆時，位於北部新城的嘉善站將不僅是一個鐵路交通樞紐、長途客運樞紐，更將是一個水上交通樞紐，依託整體定位、交通組織和功能業態，打造站城一體的發展新格局。
北部新城嘉善站站前軸線初步方案示意圖
水上交通 生活更愜意
針對嘉善縣河道縱橫交錯、水網密佈的情況，在北部新城的建設規劃中也做了合理保留和利用，沿河道建設濱水綠道，構建連續的、與市政道路立交的慢行網路。
北部新城中央活力帶初步方案示意圖
劉紅傑說：“縱橫交錯的河道水網是嘉善非常寶貴的資源。其中伍子塘是連線嘉善縣和水鄉客廳的南北向主航道。我們規劃時會把與之相連的河道進行梳理串聯，形成完善的水上交通體系。將來北部新城所有的社群中心和大的公共設施都會佈置碼頭，以後我們出行可以坐車，還可以乘船。”
所以目前嘉善說是一個縣，其實已經不是一個一般意義上的縣。對嘉善來講，今後不是上海的一個郊區，而是上海發展的另外一極。所以我們不是“神經末梢”，而是另一個“高地”。按國家要求，示範區要代表國家參與全球競爭，成為全球經濟發展增長的增長極。