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西安城記
發現身邊這座城
前言|Preface
飛地，是一種特殊的地理現象。指隸屬於某一行政區管轄但不與本區毗連的土地。最有名的，當數俄羅斯的加里寧格勒州和美國的阿拉斯加州。
在我國，一些城市的行政區也有飛地存在。例如，河北省三大飛地：三河、大廠、香河；江蘇省無錫市的宜興等。
你可能不知道，西安在陝南也有兩塊鮮為人知的飛地，面積大概城牆大小。
阿拉斯加州與美國本土
NEWS
河北省地處北京與天津之間的飛地
NEWS
溯源
| 隸屬西安的兩塊飛地
一個地區擁有一塊飛地，就已經很有特點。但是，西安長安區在陝南地區，
卻擁有兩塊飛地——
老龍槽和
方山寺。
這兩小塊飛地，位於商洛市柞水縣的營盤鎮東北方向。
需要途徑西康高速，穿越目前亞洲第一長、世界第二長的公路隧道——終南山隧道
，該隧道單洞長18。02公里，雙洞長36。04公里。
老龍槽和方山寺地理位置
製圖/城記智庫
老龍槽，具體要追溯到解放戰爭時期。當時，柞水有個地下黨組織——長柞工委。長柞工委的中心地段在長安縣王莽鄉，工委領導長期住在王莽疙瘩村，在長安和柞水一帶開展鬥爭。因為需要，這裡便是最好的廕庇之地。
柞水的老龍槽，是長柞工委經常去的地方。
日久天長，長安解放後老龍槽自然就歸長安縣了，這是革命歷史留下來的。
飛地衛星平面圖
圖/網路
老龍槽，總面積12平方公里，海拔2041米。距長安南境水面距約5公里
，主產木材和藥材。
在老龍槽中部，有一條由柞水大南河公家坪通往柞水西川竇家場的山路。
“一普”資料記載，老龍槽位於柞水縣鬥北河公社北河大隊境內，西鄰四方山，東鄰張龍江老屋基場，南至感應山樑頭，北界小南河南梁頭。內部，有北崖溝、上陰溝、老龍槽、大北溝等五條小溝。
至於方山寺如何成為飛地，歷史久遠已無從查證，但從唐朝古詩中尋到一些蛛絲馬跡，唐章孝標《方山寺松下泉》的古詩為證：
石脈綻寒光，松根噴曉霜。
注瓶雲母滑，漱齒茯苓香。
野客偷煎茗，山僧惜淨床。
三禪不要問，孤月在中央。
方山寺地名卡片
圖/歷史資料
方山寺，位於柞水縣北河公社北河大隊第五生產隊境內，東至陰溝口，西至雨園毛梁，南至陰溝梁，北至小南河南梁，面積188畝。其中，天然林面積169畝，岩石裸露19畝，海拔1600-1800米。
據說，唐代曾有方山寺。後來不知何年何月，寺毀僧散，勝蹟難覽。可能為了紀念這座方山寺，後來將周圍山嶺劃到柞水，但方山寺遺址一帶就一直歸長安管。
歷史
|每一塊土地都有故事
自古八百里秦川，是最早的“天府之國”，延綿數百里的秦嶺將關中與外面隔開。它像一道不可逾越的屏障，將巴蜀水鄉和關中平原分割並區別開來。
前文說到，長柞工委的根據地在長安縣王莽鄉。王莽鄉，後分為東王莽村和西王莽村；而在柞水縣營盤鎮有個村子叫劉秀村，這都與新朝皇帝王莽以及東漢光武帝劉秀有關。
新朝皇帝王莽圖/網路
歷史記載在西漢末年，漢哀帝26歲駕崩，9歲的漢平帝劉衎即位，王莽藉此把握朝政。公元8年，王莽篡政，豎立新朝。
王莽後期，各路勢力並起，傳說劉秀伐罪王莽，有次兵敗逃亡終南山，藏在一個小村子裡。王莽帶兵隨後追至四周，天色已晚結營休整。古代講究雞鳴而行，第二天早上劉秀的雞因比王莽的雞鳴得早，得以逃脫。
後來，這裡的村子就更名劉秀村和王莽村。據說如今劉秀村的雞也比王莽村的雞鳴得早。
秦嶺山脈圖/網路
這個頗具傳奇的歷史故事，也從側面印證了，方山寺和老龍槽的地理環境的十分複雜和隱秘。
隨著歷史的變遷，方山寺和老龍槽已變成了無人之地，但依然是長安區管轄。
如果不是以飛地的形式存在的話，可能這裡就和別的山谷一樣平常，而無人關注了。
有人說，再過幾十年，這兩個地方可能就自然消失了。
如果想去飛地看看，又該如何前往？
穿行
|橫穿秦嶺前往飛地
前往長安區的飛地，首先要到柞水縣，柞水縣隸屬於陝西省商洛市。總面積2332平方公里，是一個“九山半水半分田”的土石山區，有“天然氧吧、城市之肺”之稱。
如若從西安南下，就會發現如今高速旁邊有一個巨大的水庫——石砭峪水庫。很多西安人不知道的是，
1990年這個水庫開始向西安供水，為緩解西安水荒發揮了重要作用。
黑河水庫之後，這裡就成為西安的戰略後備水源。
這裡還有一個“引乾濟石工程”：將柞水縣境內乾佑河的水，透過輸水隧洞引到石砭峪水庫，是西安城區規劃的六大供水水源之一。
每年供水1億噸，佔西安用水量的1/3。
西安水源地的石砭峪水庫，右側為西康高速
攝影/劉強（城記版權）
古時八百里秦川，是最早的“天府之國”。在關中與外界之間，隔著一座綿延數百公里的秦嶺，像一道不可逾越的屏障。過去穿越秦嶺，並非易事。
當年，秦嶺首條盤山公路的建成，實現公路交通的跨越。但從安康到西安，需要穿越漢陰、石泉、寧陝再到西安。
走完這條盤山公路，需要八個多小時山路。
目前，向南這裡已有鐵路和高速的開通，西康高鐵正處於前期籌備階段。
西康鐵路滻河特大橋
圖/網路
西康鐵路，全長18。46公里，是中國已投入使用最高的鐵路隧道之一。
目前，有三條鐵路穿越秦嶺：1958年寶成鐵路、2001年西康鐵路和2017年的西成高鐵。
2001年國家發改委批准立項了亞洲第一公路隧道——秦嶺終南山公路隧道，耗時五年多的時間，投資286億，在2007年秦嶺終南山公路隧道正式通車。隧道內限速70公里/小時，15分鐘即可穿越，西安到柞水由3小時縮短為40分鐘。
秦嶺終南山公路隧道圖/網路
不僅如此，秦嶺終南山公路隧道還是陝西“三縱四橫五輻射”公路網的重要組成部分。不僅建設的規模是世界第一，還是亞洲公路隧道之最。
秦嶺山脈，自古西安的“龍脈” ，因秦嶺的氣候屏障和水源滋養，才會有八百里秦川的風調雨順，才會周秦漢唐的絕代風華。西安的十三朝，每一朝一代，皆從秦嶺山中取木石以建其城；千百年裡，水出秦嶺、八水長安，澤被千萬人。
西安最壯美的景色，是大風晴雨後，看見那一抹青黛之色的秦嶺。
這座雄奇偉岸的山脈，千百年人發生著無數故事，令人神往。
作為橫亙我國中部的一座巨大山脈。遠在兩億年前，秦嶺與大海完全隔絕，雄偉的身姿基本成型。秦嶺，是我國南北自然地理及氣候的分界線。南方北方、南人北人，皆因這座山脈的存在而存在。
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玉文
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