誰能想到，就在網約車市場競爭越發激烈時，高德打車卻因為把單價降得太多，遭到旗下一眾司機的“集體聲討”。
最近兩年來，因為眾所周知的原因，很多行業都受到影響，網約車便是其中之一。尤其是在過去一段時間，多家網約車平臺的單量連續下滑。這其中，高德打車的單量下降情況算是比較嚴重的。
據相關資料顯示，目前高德每月整體的訂單總量，不足網約車頭部平臺的四分之一。而使用者增長乏力，則是高德的訂單總量不增反降的根本原因。預估價不準，亂收費，司機服務水平和素質整體不高，以及高德使用者端套路太多，也使得高德打車在使用者端的口碑差。
按常理來說，高德打車想要吸引使用者下單、提高單量，只要提高司機素質、改善服務就可以了。可事實上，高德打車並沒有這麼做，而是想到了另一個“簡單粗暴”的辦法——直接降低單價！而且是不斷降低單價！
前不久有高德司機就發截圖顯示，接了一個全程3。2公里的單，可接駕距離就有將近10公里。而這個單的預估價為13。26元，簡單算下來，每公里的收入差不多是1元整的樣子。
實際上，如今高德司機之所以收入如此之低，除了高德打車訂單量下滑、不斷調低單價，還與高德打車不斷招入新司機有關。
尤其是經過去年以來的一輪擴張，高德平臺的使用者沒增長多少，司機卻多了不少——而且據說很多還是被別的平臺淘汰下來的司機。這就導致平臺的單子本來就特別少，分到每個人身上就更少了，而且大部分單子還是分給和高德深度合作的幾個平臺上。
可你以為這樣就完了？如果只是收入低，高德司機只要多跑些時間，多少還是能賺一點錢的。可事實上卻是，高德打車在不斷調低單價的同時，還對司機的流水動起了“壞心思”。也正因為如此，近來時常有司機投訴高德打車。
“經過高速不讓司機加乘客高速過路費，司機加了過路費被平臺強制扣回，要讓司機貼過路費送乘客……”不過更讓司機不能接受的是，高德打車平臺不核實情況就算了，還n次駁回自己的申訴。在司機看來，這就是赤裸裸地“壓榨司機血汗錢”。
假如司機講的都是真的，那高德打車可真是有點過分了，為擴大規模能這麼不擇手段？當然了，司機又怎麼會平白無故投訴高德打車平臺呢？何況如果說假話、造謠，還可能被“反投訴”。
時至今日，各家網約車平臺為擴充套件市場，也使得競爭愈發激烈。這裡希望的是，高德打車在比拼價格的同時，還要比服務，如果單純調低價格，最終結果可能只是讓司機付出了更多的成本。