混得不好的企業，為何近些年紛紛開始進軍新能源汽車產業？如之前的恆大汽車，加上最近的滴滴汽車？
世人皆知，恆大本是一家以地產業務為主的房地產公司。但許家印之前就說了，恆大未來10年內要轉型成為一家以新能源汽車為主的公司。
很顯然，許家印是想著在新能源汽車領域打出一個漂亮的翻身仗，以此來還清恆大集團所欠的ZW？
滴滴的程維，和許家印的想法一致。自從滴滴去年在美股上市之後，滴滴迎來了各種不利訊息。
先是滴滴系APP被下架，隨即國內網約車行業再度爆發，一眾網約車選手開始向滴滴的腹地進攻，隨即滴滴公司的市值一路下滑，目前滴滴市值僅193億美元，與之前近800億美元的市值相去甚遠。
滴滴不僅市值大幅度蒸發，滴滴在新業務領域裡的發展也極為不順利。
之前滴滴推出的同城跑腿和同城貨運就不用多說了，最讓滴滴受傷的還是滴滴在社群團購領域裡的虧損。
從之前滴滴釋出的財報來看，短短1年多的時間，滴滴就在社群團購領域虧損了超200億元，為此滴滴還宣佈將陸續關閉滴滴在全國的社群團購。
在面臨一系列難題之際，滴滴創始人程維近期做出了一個重要決定。
滴滴的重要決定是什麼呢？那就是滴滴或將親自下場造車。
根據相關媒體的說法，滴滴可能準備在今年6月份向外界公開宣佈造車計劃，一年後，也就是明年6月份，滴滴首款新能源汽車就能成功交付了。
放眼望去，網際網路領域裡的小米，阿里騰訊以及現在的滴滴出行等公司，都在以不同的方式參與到新能源汽車產業中來。
那麼問題來了，許家印和程維為什麼都想到了造車呢？說白了，是因為兩人看到了新能源汽車這個巨大的產業機會。
這麼說吧，目前新能源汽車是全球最為確定性的大趨勢，而且這個產業足夠大，足以讓滴滴和恆大這樣的大公司轉型。
對於滴滴而言，滴滴更是想透過擁有自身的汽車來構建自身的護城河。因為我們都清楚，滴滴此前之所以能成為國內網約車行業的霸主公司。從本質上來說是受益於資本的驅動，如日本軟銀、騰訊這樣的公司都是滴滴的股東。
可以肯定的是，許家印和程維的想法都沒錯。但問題的關鍵在於，無論是滴滴還是恆大，究竟能不能在新能源汽車這一領域佔有一席之地，這個就不好說了。
要知道，汽車產業是一門推崇技術沉澱的行業，並不是說有錢就能把車子造好。再說了，恆大之前不是很有錢嗎，為何連恆大冰泉都沒能做好呢？
當然了，這些大公司正在向未來的大趨勢轉型是好的，這也是我們需要給予肯定的。只能說造車是條好路，但走不好，極有可能邁向下一個大坑。不知道網友們怎麼看？