曾經巨頭跌落神壇,只因更新一次收費200?

國慶期間大家出遊時一定都使用到了車載導航,筆者在出行的時候,同樣使用到了車機系統裡自帶的導航,這讓我不經意間想起了以前家裡老款雅閣使用的凱立德車載導航,但這個“國民”導航神器早已在2018年黯然退市,其原因是什麼呢?

曾經巨頭跌落神壇,只因更新一次收費200?

車載導航的歷史可以大致分為兩個時期,分別是2016年的凱立德時期以及2016年之後以高德地圖、百度地圖、carplay為主流的車載導航時期。但是,凱立德是

從淨利潤5000千萬到虧損1.85億

,背後的故事令人唏噓。

71.1%的市場份額佔比,凱立德的輝煌時刻

1999年,凱立德開始自研導航地圖,並於2006年實現全國覆蓋。雖然當時國內汽車市場較小,但由於技術過硬、競爭者較小,凱立德起步初期比較順利,迅速收穫一眾車企、司機的追捧。並且在2016年奪得

71.1%的電子導航市場份額

,即便是高德地圖也僅有8。1%的市場份額。

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業務轉型失敗,凱立德面臨多重夾擊

2014年,雷軍以8400萬的投資基金獲取了7。09%的凱立德股份。拿到這筆錢之後,凱立德開始進行業務轉型,在拒絕了多個科技巨頭公司的金錢誘惑後,開始構建一個更完善的車聯網生態系統。

但事與願違,轉型業務不僅沒有帶來多少利潤,反而因為精力分散,導致高德、百度等電子導航趁虛而入,2015年,凱立德

淨虧損1579萬

;2016年

淨虧損超1億

;2017年

淨虧損6535萬

。連年的虧損帶來了市場佔有率的飛速下降,在2016年,市場就已經被高德、百度瓜分完整,凱立德

市場佔有率已不足1%

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升級收費、更新慢vs導航免費、更新快 凱立德掉落神壇

回頭看凱立德的發展歷史,其在2015年完成專屬網路構建之後,消費者開始發現導航體驗感變差,凱立德系統不僅在安裝時需要花費,同時每次升級都需要到線下門店進行升級,而一次升級均需要

花費100-400不等

在此前提下,高德、百度等地圖憑藉使用免費、更新換代快、場景靈活等特點,迅速捕獲老司機的芳心,甚至有些老司機為了使用這類新導航,特地購買車載手機支架使用。久而久之,凱立德既失去了人心,也失去了市場。

常聽說導航地圖中有這樣一個不成文的說法

:市區用百度、高速用高德

,你怎麼看?

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TAG: 立德導航2016高德車載