中國整車物流發展歷史三十年，是公路運輸行業最大的細分賽道，但由於參與主體零散傳統、進入門檻低、行業標準不完善及約束匱乏等原因，未形成規模協同效應，存在資源利用率低、運力浪費、競爭混亂等現象，亦不受資本的青睞。存量競爭下，平臺化、整合化、智慧化越來越成為整車物流企業為適應變化而不斷探索的命題。
網路貨運平臺如何避免內卷
透過網際網路數字化、平臺化的模式，或許可以改變目前行業內卷的現狀。網路貨運加速了我國物流行業智慧化、數字化程序，代表著公路運輸業進入了一種數字化發展、數字化管控、數字化升級的狀態。數字化具有減少溝通成本、提高協作效率的作用，下面四點小方法，有助於避免網路貨運平臺內卷。
第一，規模是護城河。未來國內外的公路運輸數字化平臺會進一步整合，以實現效率最大化。領先平臺玩家在建立規模的護城河和提供優質服務的基礎上尋求變現。
第二，以強大的服務管理維持平臺優勢並改進和延伸。網路貨運平臺從業者意識到純平臺模式並非萬能，在特定市場細分內，都需要應對傳統線下模式的挑戰。例如嘗試透過司機管控體系，分級司機，增強對服務質量進行升級，進軍新細分市場。
第三，車、貨資料能力，是數字化玩家和平臺公司相較於傳統業態的另一個核心區分點和優勢。資料和規模優勢可以幫助業務升級和延伸。例如隨著貨運訂單資料的完善和積累，領先的公司透過線上匹配將可能獲得精確的貨運流向和規律，洞察貨物的種類、尺寸、重量等資訊，利用這些資訊，搭配高效的演算法，進行線上零擔拼車， 顛覆傳統重資產經營的零擔行業。
第四，找準細分市場領域持續深耕、打磨商業模式，做小而美、專而精的網路貨運平臺。目前全國網路貨運平臺有上千家，如果大部分在同一領域，例如整車、大宗、同城等裡競爭市場，內卷遲早會出現，只有在自已擅長的領域，在市場上突出差異化價值，結合自身特有的優勢透過網路貨運平臺的協同能力來提升競爭優勢，這樣整個市場才會達到百花齊放的效果。
目前，蜘點打造的網路貨運平臺透過運力共享，將網路貨運企業的聚集起來，建立平臺內的運力池，透過大資料的演算法精準匹配運力，給貨主方有更多運力選擇，同時也為個體運力提高找貨效率減少放空及等待成本，隨著網路貨運平臺的發展，園區或裝貨地停駛的車輛將進一步下降。
除此之外，蜘點網路貨運平臺還能實現數字化金融賦能，無抵押、擔保的數字化金融解決物流行業資金難題，平臺發貨方可以基於網路貨運平臺的實時資料，按每次運費的資金需求，靈活、實時獲得資金支援，隨借隨還，解決個體運力到貨要運費但發貨方資金不足的常態問題。
蜘點搭建的網路貨運平臺透過先進的智慧運輸能力配置精確匹配的車輛，在各方資訊合作的基礎上充分利用資源，實時監控市場供求變化，滿足客戶服務需求的同時，透過大資料技術的分析，挖掘行業背後的資料價值，實現車輛、司機等資源的合理利用，讓物流變得簡單、快捷、省錢、安全、高效。