自從新能源的市場爆發之後，無論是國內還是國外，一向穩定的富豪榜突然冒出了一些新能源巨頭，其中國內寧德時代的曾毓群闖入了第三名。憑藉著新能源市場需求的激增，曾毓群成功進入了富豪榜前三甲，而國外也有另外一個新能源企業巨頭的掌舵人。
也因為新能源市場的爆發，力壓貝佐斯登頂世界首富，他就是馬斯克
。
和曾毓群的異軍突起有所不同，馬斯克其實也曾經登頂過世界首富，只是後來被亞馬遜的貝佐斯所超越。
馬斯克再次登頂的主要原因是特斯拉的爆發式增長，讓他的淨資產也在一天時間內就激增了250億美元，不得不說現在的新能源行業已經是造富的神奇行業了。
一、為什麼馬斯克能做到再次登頂世界首富？
馬斯克其實可以說是年少成名，自從他把一手創立的“PayPal”以1.8億美元售出後，他就開始過上了奢靡的、花花公子般的生活。
很多人都說漫威電影“鋼鐵俠”的人物原型就是他，但是似乎再奢華地生活也會有厭倦的一天。馬斯克也開始對這樣的生活失去了興趣，於是他想“鋼鐵俠”一樣開始了往更尖端科技的嚮往與專研。
突發奇想的馬斯克竟然開始想要製造火箭，產生這個想法的原因是他希望發射一個溫室到火星，看看放在火星的溫室裡的生物，是否能像在地球一樣生長，又會有什麼差異。
富豪都是行動派，他開始了重資金投入火箭的研發中，而這也是他人生中為數不多的噩夢的開始
。
在投入大量的時間、人力、物力和金錢之後，馬斯克的SpaceX公司第一艘火箭獵鷹一號迎來了第一次的起飛，似乎沒有太出人意外，獵鷹一號起飛失敗在升空時就爆炸了。
馬斯克並沒有因為這樣而放棄，繼續投入迎來了第二次的起飛，但同樣以失敗告終。
當第三次試飛到了火箭助飛器和火箭分離階段時，在觀看時的“SpaceX”工作人員已經開始喜笑顏開，鼓起掌來，在他們看來這次的火箭發射即將迎來成功。
但是他們還是高興得太早，火箭因為某些故障原因還是墜落下來了
。眾人也遭受了很大的打擊，其中打擊最大的則是馬斯克，因為這個時候的他手上已經快沒錢了。
經過長期的投入，縱使是財力雄厚的馬斯克也必須為錢發愁，因為同樣這麼燒錢的公司他還有一個，那就是特斯拉。但是馬斯克仍然選擇抵押資產作最後一搏，為第四次火箭發射做最後的努力。
他心裡很明白，這一次發射會是獵鷹一號的最後一次，也是他翻身證明自己的最後機會了
。好在這次的獵鷹一號沒有讓他失望，成功發射。
是的，馬斯克賭贏了。
獵鷹一號成功發射進入太空，而馬斯克也得到了NASA的一份16億美元合同，“SpaceX”也成為了首家成功發射火箭進入太空的私營企業
。馬斯克初步實現了自己的夢想，這個時候他才意識到，要進一步地完成自己的夢想還是必須要依靠商業來擴大自己的經濟資產，於是他開始了特斯拉的深度發掘。
這也讓全世界開啟了新能源市場的開啟和競爭，馬斯克和他的特斯拉在發展過程中也經歷過風浪與挫折，但是最終都很好地解決問題挺了過來。
因為對比起獵鷹一號帶給他的磨難，這一些都算不上什麼
，
於是就有了今天，馬斯克以近3000億美元再次登頂世界首富。
二、世界首富的資產到底是什麼概念？
近3000億美元到底是怎樣一個概念？首先對於我們普通人而言可以說是天文數字中的天文數字
。在國內很多人都喜歡暱稱我們曾經的中國首富馬雲為“馬爸爸”，他目前的身價是2550億左右，那麼如今的馬斯克足足是馬雲的6倍。
如此龐大的一個數字已經不是我們能夠想象的，同時也反映出了新能源市場到底帶來了多大的商業經濟。
馬斯克其實必須要感謝我們中國市場，因為特斯拉的爆發式增長，有25%的銷量是我們中國消費者貢獻的
。其實國內有著很多的新能源汽車企業，如：蔚來、小鵬、比亞迪等等，但是最終無論是體量和銷量都沒辦法打過特斯拉。主要原因是特斯拉在新能源這個行業沉澱的時間更久，得到了消費者更早的品牌認知。
另外一個原因是特斯拉在核心汽車配備如新能源電池、充電樁等都更加地先進與充足，甚至在外觀設計上，不得不說特斯拉的美觀程度總體來說也更高，更能得到消費者的青睞。
的確中國是一個更偏向於中端的消費市場，但是並不代表中國沒有足夠大的消費力
，
如果國內新能源汽車企業不在汽車品質和設計上多花功夫，只會是原地踏步
。
其實可以預見馬斯克很快又會重新投入他渴望的探索太空探索宇宙的夢想中，他甚至已經在邀請一些名人成為他旅遊太空的甚至是移民火星的貴賓
。因為無論是一些低層次慾望他已經滿足過，他透過商業所獲得的一切，都會花費在他自己在精神上、榮譽上的需求，或許這次的富豪榜登頂，就會給到馬斯克再一次的勇氣，我們拭目以待。
三、小結
目前國內的首富仍然是農夫山泉的鐘睒睒，但是我們可以看到第二名已經是位元組跳動的張一鳴了，要知道位元組跳動是還沒有上市的獨角獸企業，已經憑藉3825億獲得了榜眼的位置。
未來上市之後，是否有可能問鼎世界富豪榜第一位
，
讓我們拭目以待，就目前來看位元組跳動無論是行業情況和未來前景都是非常好的。
但不得不說目前能夠更快速更能佔據主導的仍然是新能源體系的企業，寧德時代雖然乘上了新能源的風口，但是背後經過了多少年的佈局沉澱是我們所不知道的。
正如特斯拉在爆發增長之前，一直都只是一個非常燒錢的專案和企業。
不斷地吸取著馬斯克的資金，最終能成功雖是大勢所趨，但也有著萬分的驚險。
但其實特斯拉慣有的“甩鍋”能力是有目共睹的，但我們中國的消費者似乎真得太過於善良，只要不觸碰底線那麼依然會繼續選擇。
按目前中國消費者的態度來看，特斯拉的體量可能會再往上升一個臺階
。