近日，蔚來汽車（NYSE：NIO）公佈了2019年第二季度的財報。根據公告，蔚來第二季度營收15。08億元，淨虧損同比增加83%，達到32。9億元人民幣（4。62億美元），超出市場預期虧損29。44億元。
隨後有評論稱，蔚來僅用4年時間就花了400億元人民幣，疊加業績不及預期，蔚來股價出現大跌，一度創下歷史新低，截止2019年9月26日收於2。05美元。
9月25日晚，蔚來重啟投資者電話會議，對今年二季度業績以及近日外界的諸多質疑進行了迴應。
創始人李斌及CFO謝東螢參加了電話會議，坦誠迴應了虧損質疑，表示蔚來的財務情況非常透明，但需要更客觀全面的解讀財報，並闢謠媒體57億美金虧損報道，指出關於
虧損400億的說法並不準確，是包含了蔚來在首次公開募股前發行給私募股權投資者的可轉換可贖回優先股產生的增值。
由於會計準則原因，很多科技創新企業在IPO前發行的融資工具的增值會被計入虧損，但這部分“虧損”並不是實際現金流出。
根據電話會議披露，實際上，
蔚來從成立至今總投入約220億人民幣, 其中研發投入超100億, 堅持研發投入為蔚來帶來了完全自主智慧財產權的三電、三智系統以及4200多項專利，而世界上同時掌握這六項核心技術的車企，只有兩家，另一家是特斯拉。
對於未來，李斌表示公司會減少支出，提高公司的運營效率，包括正在進行的融資專案，確保公司的正常運營。關於蔚來融資情況，根據披露的資訊，9月5日蔚來與騰訊、李斌簽訂了可轉換債券認購協議。根據此協議，蔚來將以非公開發行的方式向投資者發行和出售本金總額2億美元的可轉換債券，預計在9月底之前完成。
電話會議上，李斌還強調蔚來建立了一個高階品牌，打造了一個覆蓋270個城市的服務網路，累計為超過2萬位使用者服務，使用者滿意度超高。