一直以來，德系車憑藉出色的可靠性、品質以及行駛質感佔據國內汽車市場的主導地位，不可否認，德系車各方面的確出色，但其售價也並不低，更是讓不少消費者望而卻步。捷達VS7承襲大眾基因，擁有純正的德系血統，作為一款中型SUV的售價卻不足15萬元，頂配自動榮耀版的指導價也僅在13。68萬元，那麼實際表現如何呢？
價格親民
捷達VS7，官方指導價不足14萬，配備了六個安全氣囊、主動剎車/主動安全系統、360°全景影像、10英寸液晶大屏等配置，為用車增添了許多便利，是價效比極高的中型SUV。值得一提的是，即使是10萬出頭的入門級車型，同樣也有定速巡航、自動駐車、真皮多功能方向盤、全車車窗一鍵升降，甚至還有開啟全景天窗、手機無線充電及後排獨立空調等配置，足以稱得上合資SUV陣營的“親民價格”。
內飾務實時尚
捷達VS7內飾出色，與傳統的大眾車風格相同，捷達VS7側重點更傾向於整車的實用性，對於務實的消費者來講，這絕對是最好的選擇。全系標配全景天窗，並具備電動開啟及防夾功能，確保使用安全。開口尺寸為850X1344毫米，可開啟尺寸為850X698毫米。超大的尺寸營造出通透的感覺，提升空間感的同時讓人心情更加放鬆。也提升了時尚感。
動力平順充沛
正是看到捷達VS7在靜態方面的不俗表現，我們才更加期待VS7的行駛感受。它搭載了EA2111。4TSI發動機，最大功率110KW/5000-6000rpm，最大扭矩250N·m/1750-3000rpm，憑藉著缸體、活塞環、噴射系統、活塞冷卻噴嘴、曲軸箱通風管、AKF管、燃油管七項最佳化升級，讓這臺發動機成功實現了高效節油的目標。在實際駕駛體驗中，捷達VS7做到了動力的線性輸出；輕重適中的油門踏板、說來就來的動力響應，更能適應城市堵車、跟車行駛等情況。如果喜歡運動，或者追求刺激的話，捷達VS7還提供了運動模式，更加聰明的換擋機制令動力毫無保留地釋放出來，進而保持了一定程度上的駕控樂趣。
整車設計易操控
當然，在進入山區之後，動力就不是評價效能好壞的唯一標準，整車的操控性、底盤的穩定性，顯然尤為重要。在這方面，捷達VS7完美地繼承了德系車的優勢，細緻的阻力感讓你不用擔心轉向過度，而均勻的回饋力度，帶來了更強的操控感，特別是前後獨懸的懸架組合，既能過濾路面顛簸，又不會顯得支撐不足，這樣的設計使山路行駛也變成了一種享受。
總的來說，捷達VS7確實是值得入手的一款SUV，在過去的合資企業陣營中，此範圍內的大多數產品都是低品質的緊湊型產品，無法滿足使用者對更大空間和產品動力的需求。如今，捷達VS7卻憑藉著超高性價比成為了不錯的選擇。