你好，我是悅有智-John。
最近從小米汽車內部人士獲悉，原北汽極狐汽車總裁於立國已正式入職小米汽車，小米內部人士表示，於立國與市場部一把手秦智帆（小米集團的第11號員工）一樣，均屬於汽車部二級部門的負責人，都是可以直接與雷軍直接對話的人。
媒體猜測，以於立國極狐汽車總裁的履歷，入職綜合管理部或只是一個過渡階段，後面有其他的調整也未可知，這側面也說明小米汽車的部門架構還尚未成型。
據瞭解，前段時間被任命為小米汽車副總裁的李肖爽與於立國是校友關係。李肖爽2007年碩士畢業於北京理工大學，而於立國也大約在2004年至2012年在北京理工大學求學。所以業內有人猜想二者此前有保持聯絡。那小米看中於立國什麼呢？我們來看看於立國的履歷吧，於立國，80後，北京理工大學的工學博士，一畢業就進入北汽集團。
公開資料顯示，於立國，男，漢族，北京理工大學博士學位，高階工程師，2014年，任北汽集團戰略規劃部部長。2018年，任北汽新能源黨委委員、北汽新能源執行副總經理。2018年，任藍谷智慧董事長。2019年，北汽新能源執行副總經理於立國正式釋出了ARCFOX全新一代正向開發的IMC（Intelligent Module Criterion）智慧模組標準架構。2020年，任ARCFOX事業部總裁。
極狐汽車自成立以來，就吸引了業內的廣泛關注。而作為品牌的掌門人，於立國也帶領極狐走過初創階段。作為北汽少壯派的代表性人物之一，於立國畢業後便加盟北汽至今，先後負責過戰略規劃、產品規劃等方面業務，就任極狐汽車總裁後，負責極狐產品研發、製造、營銷等業務，並深度參與了極狐與華為、麥格納的合作，解決了極狐智慧化和網聯化能力的不足，併為極狐提供了產品質量保障，為極狐品牌的發展打下了堅實基礎。
據瞭解，於立國從北汽極狐離職的導火索，實際上源於今年3月他在極狐APP上一篇有爭議的帖子。於立國在迴應車主問題時，因措辭被車主認為帶有“侮辱”、“恐嚇”性質，從而引發爭議成為了熱搜話題，此後於立國便淡出公眾視野。事件發生一個月後，北汽便宣佈任命原北汽新能源工程院副院長代康偉，為北汽新能源公司總經理，主管極狐品牌。此後，有關於立國離職的訊息便不斷傳出。
據內部人士透露，小米汽車最為看中的是於立國在創立極狐品牌過程中的全能的表現，特別是他在融合北汽與華為、麥格納兩大合作伙伴過程中的經驗和能力。所以從各個方面來看都是難能可貴的人才。小米汽車自今年3月宣佈造車後，一直在高價挖人，而於立國在傳統品牌和新能源品牌上的經驗，尤其是和華為、麥格納等供應商的合作經歷，都是小米汽車在初建階段所急需的，他的加盟，勢必將助力小米汽車的快速推進。
最近，小米集團董事長雷軍表示，小米造車團隊各項工作的進展遠超預期，並透露，預計到2024年上半年小米汽車將實現量產。目前到崗研發人員已經達到453人。
10月25日，小米集團（1810。HK）舉行股東特別大會，以批准採納Xiaomi EV的股權激勵計劃，計劃授權上限為10億股，佔Xiaomi EV已發行股份總數的10％。相關決議案獲97。63％贊成比例，高票透過。管理層表示目前Xiaomi EV暫未有單獨上市融資計劃，強調集團有足夠的現金以及現金流來支援公司現在全力做汽車業務，而目前的小米汽車人才激勵計劃，是為了更好的激勵員工來全力做汽車業務。
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