UCR125是豪爵加強通路小踏板的第一款車型，這款車和以往車型最大的不同，就是外觀變得更加低調了，配置也更加豐富了，最主要還加長了軸距，提升了地板空間...

其實現在許多合資國產新車在上市的時候，只發布車型不公佈售價，不同地區經銷商會做出區別對待，出現一車多價的情況，購車的消費者要去實體店與鬥智鬥勇，才能獲得最終入手價格，難免會影響品牌形象和信任度...

進一步說，如果此次PCX160依然不能給出一個令人驚喜的價格，那麼，本田在國產踏板市場中的影響力將被豪爵削弱...

當然了，很多人將本田降價的矛頭指向豪爵UHR150，因為不管是從外觀、尺寸、效能多個方面來看，豪爵的UHR150就是針對著本田PCX160而來，針對性之強溢於言表，而且網傳UHR150的預售價是16，980元...

日系合資品牌的產品研發，一向按步就班，他們的成功成就得益於此，汽車摩托車的技術創新是積累型的，而這正和日本人的氣質相投，日企普遍存在老齡化問題，他們在電子產業尤其是智慧手機領域遭到顛覆性創新的顛覆，或許與此有關，但在汽車摩托車領域，要想顛覆...