區公安分局交警大隊副大隊長 鄭楠濤：交警部門在這裡也呼籲廣大機動車駕駛員，要正確使用燈光，不得濫用，亂用遠光燈，交警部門將會定期不定期組織專項查處行動，對不按規定使用遠關燈的行為進行查處，依法進行處罰...

以馬拉車市採訪的張先生為代表，其擁有的是一款奧迪A6L（配置|詢價）車型，在車險綜改之前保費大概為每年6500餘元，而今年續保時總費用大概上漲了1000餘元...

但是透過行車資料，我們卻可以檢視當時記錄的情況，這也是為何一旦特斯拉車輛出現事故，車主方面都會要求檢視當時的資料，但是我們看到，無論是上海維權事件，還是之前發生的車庫倒車事件，車主都無法看到原始資料...

以馬拉車市採訪的張先生為代表，其擁有的是一款奧迪A6L（配置|詢價）車型，在車險綜改之前保費大概為每年6500餘元，而今年續保時總費用大概上漲了1000餘元...

面對“車頂維權”，該公司副總裁迴應稱“沒有辦法妥協，這是新產品發展必經的一個過程”，還強調“自己的調研顯示，90%的客戶都願意再次選擇特斯拉”...

（5月6日《新安晚報》）原本是方便市民停車時查詢、繳費的智慧停車系統，其“智商”似乎出了問題，公眾號隨便繫結他人車牌號，就能收到繫結車輛出入車位時間等資訊，這無疑洩露了車主隱私...

宋先生在《民事起訴狀》中稱，他也駕駛特斯拉，他的車沒有出現過任何剎車系統質量問題，但在女車主維權事件後，他“被動地捲入負面的輿論漩渦，不斷受到來自社會、身邊人的歧視、嘲諷、譏笑、謾罵甚至人身攻擊”...

以工具類產品為支點，撬動一個固化的行業將是未來網際網路創業的主流模式，好車主互助在汽車後市場的初步實踐，驗證了這一發展模式——在網際網路深度滲透生活的今天，以打破資訊不對稱為目標的平臺類企業，正在逐步被網際網路創業者淘汰，工具類網際網路企業...

ChargePoint公司的執行長帕斯誇裡·羅馬諾（Pasquale Romano）在接受採訪時說，“我不希望我的客戶是充電的車主，因為那樣我會餓死的...

中新經緯客戶端5月11日電 10日，昔日“不妥協”的特斯拉全球副總裁陶琳再度發聲，稱“需加強消費者教育”，引發網友質疑...

這兩者看著都不是上面大事情，其實這兩個小故障可能都會使發動機報廢的，所以當我們車主看到儀表盤上面出現這個像茶壺一樣的紅色標誌的時候應該及時停車，或者將車開到就近的汽車維修廠進行檢修，機油少了該加的加，機油壓力感測器壞了就要及時更換...

五、碰撞建築物或公共設施撞到牆壁、樹木或者護欄之類的，稱為“單方事故”，這種情況是出於車主自身的問題，所以也無法私了，只能報警和等待保險公司前來勘察...

● 快至1天內解決（需確認訂單才可實時查詢是否支援）● 部分城市不適用，具體可到辦理頁面檢視年檢代辦：升級金卡享受6年免檢代辦優惠...

現在，最尷尬的或許真的是馬斯克：他能把爆炸多次的火箭送上太空，享受一幫來自萬里之外粉絲的仰望和歡呼，卻只能眼睜睜地看著他想要保護的女人去向對手道歉，這種感覺也真是扎心到極端了...

這個標誌設定在隧道的出入口處，為了提醒車主要進入隧道了，雖然隧道一般都是有燈的，但是不排除燈泡故障的現象，為了提醒車主進入隧道後要及時開啟或者關閉車燈，就會出現這樣的標誌...

特斯拉回應4月23日 23：13交管隊迴應特斯拉車速：以認定書為準4月25日 11：00上海車展維權女車主25日釋放 家屬稱會繼續維權4月25日 15：33特斯拉維權女車主父親首次發聲4月25日 23：15上海車展特斯拉車頂維權車主發文4月...

該員工告訴新浪科技，特斯拉的車主維權存在兩個難點，其一是特斯拉不會提供完整的原始資料，其二是即使特斯拉願意提供完整的資料，也只能是由特斯拉提取並解析後的資料，並不是原始資料，也缺乏有技術能力的機構進行透明化的解讀...

就在這場風波鬧得沸沸揚揚之時，4月25日中午，廈門又有一輛特斯拉倒車與電動腳踏車碰撞，致4人受傷，事件很快被關注，而特斯拉給出的事故報告與張女士的如出一轍：車輛剎車沒問題，是車主錯把油門當剎車...

從亂扣帽子說起前些日子要說上海車展本體之外還有什麼汽車相關話題最火，那肯定要數特斯拉女車主車展現場維權一事：無論事件背景、事發突然性、維權方式還是收場形式都飽含戲劇性，充分滿足了樂子人“看熱鬧不嫌事大”的獵奇心態，想把事兒壓下去都費勁...

不得不說，沒有檢測機構可以針對剎車失靈問題檢測特斯拉，這無疑對特斯拉是有利的，所以，這是不是就給了特斯拉方面底氣，之前陶琳還說特斯拉最近的負面新聞都是維權女車主製造的，但現在特斯拉方面卻說，這次維權事件給特斯拉做了一個免費廣告...