全省首個高速公路瀝青路面無人智慧化施工在桓臺開展攤鋪試驗

近日,沾化至臨淄高速公路瀝青路面無人智慧化施工在桓臺縣開展攤鋪試驗,這也是全省智慧高速建設的又一探索。

在沾臨高速桓臺段,攤鋪機和壓路機正在進行緊張接續作業。和以往不同的是攤鋪機的駕駛室裡並沒有駕駛員,這是山東高速公路建設首次探索實施無人化智慧施工。

全省首個高速公路瀝青路面無人智慧化施工在桓臺開展攤鋪試驗

施工現場,在人工智慧、5G、高精定位、鐳射避障雷達等多項技術的支撐下,施工現場2臺攤鋪機和6臺壓路機進行全自動化聯合作業,正按照2。5米每分鐘的設定速度勻速前進。過去,傳統瀝青攤鋪駕駛員往往面臨著高溫、噪聲和有害氣體的工作環境,無人攤鋪和碾壓機可實現晝夜施工,減少施工操作人員50%以上,提高施工效率30%。

山東高速集團沾臨專案無人攤鋪技術指導 劉秋寶:

把我們從惡劣的環境把人解放出來,因為我們智慧化的支援來取代這個人。這一個人在後臺可以管很多裝置。以我們制定的油耗速度來作業,而不是講像我們開車一樣的,油門高低可以以一種巡航速度來進行作業,可以降低我們的消耗這一塊。按照我們給你的引數來作業,不會浪費我們作業路面材料,這也可以省掉。

全省首個高速公路瀝青路面無人智慧化施工在桓臺開展攤鋪試驗

不僅成本得到了降低,效率也明顯提升,智慧化施工還將路面的資料實時動態監控,把過去傳統的結果檢測轉變為過程控制,裝置移動的精度控制在5cm以內,攤鋪厚度精度可實現毫米級,極大地提高了施工的過程控制精度和質量。整個攤鋪試驗段長度1332米,將為後期智慧化高速建設積累經驗。

全省首個高速公路瀝青路面無人智慧化施工在桓臺開展攤鋪試驗

山東高速交建集團東方路橋公司副總經理、總工程師 許振興:

透過現在這個實驗段的施工,總結一下經驗,包括機械的機群配合,包括一些反饋的資料進行整理分析,後期對整個施工工藝,包括各種資料引數進行調整。也對現在我們國家提出來的一個數字的基礎設施建設,進行一個先行先試。

記者:何子強

編輯:伊善進

全省首個高速公路瀝青路面無人智慧化施工在桓臺開展攤鋪試驗

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