在一汽豐田亞洲龍未登場之時，B級車市場的競爭就已激烈如戰。而在亞洲龍駕臨後，B級車市場的硝煙更是愈演愈烈。從價格而言，亞洲龍定價比“日系B級三劍客”要高2-3萬元，如將天籟與之對比，那麼勝算又有幾何？下面不妨與編者來探討一二！
日產天籟向年輕化步進 一起豐田亞洲龍更顯沉穩
19款天籟在與我們見面之處便引起廣泛的爭議，有朋友批判其大刀闊斧的年輕化步進，但更多的朋友對其運動年輕的外觀表示讚許，而編者屬於後者。新一代天籟採用家族式的V-motion前臉，搭配修長大燈與高亮鍍鉻條顯得更為運動和時尚。4901mm*1850mm*1447mm的車身尺寸符合B級車的“准入門檻”，與上款相比，其修長感有所提升，但優雅感卻略為缺失。
視線轉移到亞洲龍的身上，其橫向設計元素為主導的大尺寸進氣格柵彰顯B+級轎車的該有霸氣和姿態，而細長而犀利的大燈及其下方折線給人非常醒目的感覺。在車身尺寸方面，亞洲龍比天籟的定位更高，4975mm*1850mm*1450mm的車身尺寸便是最好的證明，基於更長尺寸的亞洲龍比19款天籟多了幾分修長感與線條美。
亞洲龍比天籟貴2萬元 內飾配置差異對比見分曉
進入天籟的內部，一股清醒的氣息鋪面而來。在編者看來，展現質感並不須大量的鍍鉻裝飾和超大號的中控螢幕，更重要的是它內飾佈局是否合理、能否給人一種舒適的視覺體驗，而天籟顯然是做到了。配置方面，19英寸輪轂、車道保持、HUD抬頭顯示和BOSE音響等高階配置在頂配車型均有所搭載。此外，“大沙發”依舊得到保留，但伴隨其2。0T動力的加入和運動化調教，其舒適性受到一定程度的影響。
雖說亞洲龍的定位要高於天籟，但從其內飾而言著實沒有佔據上風。一方面，過於方正的中控臺缺乏圓潤美，與其優雅外觀顯得有所出入；另一方面，色調的搭配效果一般，與其B+級車的身份有所偏差。視覺層面說完，其配置水平還是令大家有目共睹：與頂配的天籟相比，頂配的亞洲龍要貴出2萬元，但多出後排側氣囊、膝部氣囊、自適應巡航、方向盤記憶和前排座椅通風等配置，用2萬塊即可購得這些配置，從實用性和安全性考慮是比較值的。
日產天籟的動力佔優勢 同級車型里加速成績最佳
帶可變壓縮比/雙CVT連續可變氣門黑科技的動力可以說是19款天籟的最大亮點，其百公里加速成績僅需6。42s，這對於一輛B級車而言是如此的瘋狂。但事實上，2。0T的發動機僅在高配車型出現，並且據訊息可知該系列發動機還需要較長的生產時間等待。但驚喜大於失望，搭載2。0L和2。0T的天籟分別能爆發出159Ps和252Ps，峰值扭矩分別達到208N·m和380N·m。與之匹配的是分別是無極變速箱以及（模仿8級）的無極變速箱。
雖然天籟的2。0T發動機足以令熱血青年們興奮不已，但亞洲龍的表現並不差，其搭載著2。5L自然吸氣發動機以及2。5L自然吸氣發動機+電機兩種動力，最大輸出功率分別為154kw和219kw，峰值扭矩分別為250N·m和423N·m。此外，與之匹配變速箱分別是8檔手自一體變速箱以及電子無級變速箱。雖然在動力響應性上亞洲龍並不如天籟，但其輸出平順性卻要比天籟更優。
總結：
根據以上對比分析可知，亞洲龍在外觀上更顯穩重氣場，而天籟更多地將運動化元素加入其中。雖然亞洲龍在價格上比天籟高個2萬元左右，但天籟的內飾、佈局均比亞洲龍更為出色，而亞洲龍貴在配置，但尚為划算。動力方面，天籟的2。0T動力能帶來更為積極的動力響應和更澎湃的駕駛體驗。綜上所述，亞洲龍並沒有過多的“越級行為”，更適合對沉穩氣質有一定需求的朋友；天籟則更適合追求駕駛激情之餘還顧及家人乘車舒適性的朋友。